Helt rätt, större påverkan har antagligen miljömupparna haft….K karlmb skrev:
Det är otroligt att relativt många gått på det här med friktionsdäck…
Kan du visa källa på dina påståenden? Intressant att kräva källa på andra utan att själv lämna det. 😉Nissens skrev:
Vi har tre bilar. Två med odubbade vinterdäck och en med dubbade. Personligen, med min körstil märker jag ingen skillnad mellan bilarna och greppet. Varken på snö, med isfläckar, eller barmark. Det är mest ljudnivån som skiljer dem åt. Men å andra sidan så kommer jag väl inte uppleva en eventuell förrän det är försent ...
Jag har alltid i alla år hållit mig till dubbat, men med utvecklingen av gummiblandningar och tillverkningsprocesser inbillar jag mig att det är endast vid extrema vägförhållanden, som underkylt regn t ex, som det kan bli en märkbar skillnad. I de väderlekarna skulle jag dock undvika att ge mig ut i bil oavsett vilka däck jag har på.
Jag har alltid i alla år hållit mig till dubbat, men med utvecklingen av gummiblandningar och tillverkningsprocesser inbillar jag mig att det är endast vid extrema vägförhållanden, som underkylt regn t ex, som det kan bli en märkbar skillnad. I de väderlekarna skulle jag dock undvika att ge mig ut i bil oavsett vilka däck jag har på.
Intressant att de flesta som anser att dubbade däck är bosatta i södra och runt Götet, hur många timmar eller dagar har ni svart is?
Jaja, kör och har kört i tjänsten och privat med friktions däck senaste 12 åren och kommer inte gå tillbaka till dubbat, 99% av tiden bakom ratten så är det barmark och det är så skönt att slippa knattret från dubbarna.
Jaja, kör och har kört i tjänsten och privat med friktions däck senaste 12 åren och kommer inte gå tillbaka till dubbat, 99% av tiden bakom ratten så är det barmark och det är så skönt att slippa knattret från dubbarna.
Om man följer däcktester så vet man det. Vad får dig att tro att friktionsdäck biter på is?Walle85 skrev:
Varför tror du det finns dubbdäck?
Du kan ju läsa nedan vad en stor däcktillverkare säger:
Citat:
”–Med dubbdäck kan du känna dig trygg oavsett underlag, även under de mest isiga förhållandena, säger Linder. Nordiska friktionsdäck ger framförallt bra komfort då de inte orsakar lika mycket buller som ett dubbdäck och ger dessutom ett likvärdigt, om inte till och med, bättre grepp på snö jämfört med ett dubbdäck. Däremot måste du köra lite försiktigare på isiga vägar.”
Den sista meningen är ett diplomatiskt understatement…
Källa:
https://www.continental-tires.com/se/sv/b2c/tire-knowledge/dubbat-eller-odubbat/
Jag tog också bilkörkort på 80-talet och då var det krav på att ha kört på halkbana för att få körkort.Alfredo skrev:
Bor i Göteborg. Kör åtminstone en gång varje år upp till Sälen eller Trysil. Har inte använt dubbdäck på 2000-talet. Tror att dubbdäcken finns för att de var bättre på vintern än sommardäck. Behövde köra halkbana på 80-talet, men det var ju förstås -89.
Använder inte mittfilen om det inte behövs.
Kan vi snälla återgå till mittfilskörning nu? Eller bryta ur alla däckinlägg?
Använder inte mittfilen om det inte behövs.
Kan vi snälla återgå till mittfilskörning nu? Eller bryta ur alla däckinlägg?
Där jag övningskörde i körskola och körde upp existerade varken halkbana, trafikljus, cirkulationsplatser, körfältspilar eller andra störande objekt. 😂 Antar kraven var lite olika på olika platser i landet för någon halkbana existerade inte men körkort fick jag ändå.
Men det beror ju förmodligen på din nivå som förare att körskolan var tvungen att ta ut dig på ett öppet fält och övningsköra😉
Nu ska vi inte överdriva. Det fanns nog några enstaka övergångsställen och ett fåtal korsningar som komplicerade körningen rejält. Halkbana existerade dock inte för mig på vägen till körkort.R Rejäl skrev:
Kravet kom väl senare..
Ja samer har alltid blivit särbehandlade😉