Folk som kör i mittenfilen även om de inte kör om

[AndersMalmgren]

Då har du inte kört på E22an mellan Rockneby (strax norr om Kalmar) och Norrköping.
Större delen är 2+1väg med 100 km/h, sträckan närmst Norrköping är t.o.m. 2+2väg, men ingen bit är motortrafikled.

Jo där har man nog kört påväg ner till Öland. Men hundra år sedan sist. Det verkar vara lite geografiskt betingat om 2+1 är motortrafikled eller inte.

Hur som har jag inte besvärats av epa på 2+1. Däremot på landsväg så kryllar de ju av dem när man kommer ut på obygden

Tucktuck i Bangkok är jobbigare

Edit: Bangkok söderut mot mae phim kan vara det läskigaste jag kört. Ibland kommer det moppar och tucktucks på vänstersida rakt mot dig (vänstertrafik).

 

[Demmpa]

Inte vanligt med EPA på dem iaf. Men EPA är ju inte så vanligt söder om Dalarna.

Ja, EPAor finns det inte många utav över huvud taget, däremot finns det A-traktorer i massor, även i södra Sverige.

 

[AndersMalmgren]

Ja, EPAor finns det inte många utav över huvud taget, däremot finns det A-traktorer i massor, även i södra Sverige.

Vi som inte kommer från inavelsbyhålor klumpar ihop dessa 😁

 

[MathiasS]

Att man dessutom kör med friktionsdäck är också ofattbart. Att sänka säkerhetsnivån frivilligt är märkligt.

Nej det är knappast ofattbart för skillnaden är i praktiken väldigt liten. Jag har, ända till nu, haft både dubbat och friktionsdäck till min Allroad och jag har växlat mellan dessa varannan vinter. Mest körning i Stockholm förstås, men även regelbundna resor i Roslagen + ett antal fjällresor per år.

Slutsats: det är ingen avgörande skillnad i framkomlighet mellan dessa alternativ. Däcken är bra på lite olika saker men inte dåliga på något. Det är andra saker som i större utsträckning påverkar säkerheten.

 

[AndersMalmgren]

Nej det är knappast ofattbart för skillnaden är i praktiken väldigt liten. Jag har, ända till nu, haft både dubbat och friktionsdäck till min Allroad och jag har växlat mellan dessa varannan vinter. Mest körning i Stockholm förstås, men även regelbundna resor i Roslagen + ett antal fjällresor per år.

Slutsats: det är ingen avgörande skillnad i framkomlighet mellan dessa alternativ. Däcken är bra på lite olika saker men inte dåliga på något. Det är andra saker som i större utsträckning påverkar säkerheten.

Tycker också friktionsdäck fungerar bra. Det är väl på ren is det kan bli problem men då har ju även dubbdäck problem.

 

[Nerre]

Det var helt perfekt väglag igår.

Hur kontrollerade du väglaget? Har du en bil med ett bromsat mäthjul som känner av ifall det är fläckvis halka?

 

[Nerre]

Eftersom jag vägrar i största möjliga mån att hamna i bilkö så måste jag köra om. Betyder det att jag måste köra 130 på 90-väg så må det vara hänt. Jag vägrar att sjunka till köskaparnas nivå.

Årets mest hänsynsfulla inlägg hittills?

Att anpassa hastigheten gäller både uppåt och nedåt.

 

[Nerre]

Angående hålla avstånd, man måste alltid ställa in radarn på kortaste avstånd för att dessa inkompetenta förare ska förstå att man vill om. Mycket märkligt beteende.

Att ligga tätt bakom en annan bil betyder inte "jag vill köra om", det betyder "jag har dåligt omdöme och kan inte hålla avståndet".

Här kan du läsa hur man gör omkörning korrekt.
https://www.teoriappar.se/korkortsteori/omkorning/

 

[Jaggatagga]

Att ha högerfilen av tre filer främst som påfarts- och avfartsfil är ju inte uppenbart fel.

 

[Fairlane]

Att ha högerfilen av tre filer främst som påfarts- och avfartsfil är ju inte uppenbart fel.

Jo

 

[claym]

De får väl inte köra på 2+1 som är motortrafikled

Så kan det vara men detta kan de strunta i. Dock syftade jag vägar med två filer (ex 60 väg över en bro med två filer).

 

[Nissens]

Nej det är knappast ofattbart för skillnaden är i praktiken väldigt liten. Jag har, ända till nu, haft både dubbat och friktionsdäck till min Allroad och jag har växlat mellan dessa varannan vinter. Mest körning i Stockholm förstås, men även regelbundna resor i Roslagen + ett antal fjällresor per år.

Slutsats: det är ingen avgörande skillnad i framkomlighet mellan dessa alternativ. Däcken är bra på lite olika saker men inte dåliga på något. Det är andra saker som i större utsträckning påverkar säkerheten.

Det är visst en avgörande skillnad: friktionsdäck funkar riktigt dåligt på is.

Den skillnaden räcker fullt för mig, för det är där olyckan händer om man kör odubbat.

 

[Dilato]

Nu handlade väl ondgörandet mest om att man körde om och blockerade omkörningsfilen betydligt under tillåten hastighet.

Min hastighetsmätare visar 110 när bilen kör i 100 och det är den nog inte ensam om.

 

[AndersMalmgren]

Att ligga tätt bakom en annan bil betyder inte "jag vill köra om", det betyder "jag har dåligt omdöme och kan inte hålla avståndet".

Här kan du läsa hur man gör omkörning korrekt.
[länk]

Om du ligger bakom en bil på längsta radarinställning kommer denna aldrig åka in. Jag har provat detta flera gånger. På lägsta så gör dom det oftare.

 

[Alfredo]

Min hastighetsmätare visar 110 när bilen kör i 100 och det är den nog inte ensam om.

Jag antar, antagligen helt felaktigt, att när någon anger en hastighet så anges den korrekta hastigheten och inte vad hastighetsmätaren i någon bil råkar visa...