Förslag till nytt reseavdrag

Det är en avsiktlig effekt. Man vill få över folk till cykel, samåkning och kollektivtrafik, från egen bil. Det tjänar samhället och miljön på. Man kan spara miljarder på att slippa utbyggnader av vägnätet, parkeringar mm, minskade föroreningar, plus minskade kostnader för för vård och omsorg när de som byter från bil till cykel blir äldre sedan.

Medan en höjning av nuvarande avdrag bara ger ökade kostnader.

Reseavdraget för att man är duktig och tar cykeln till jobbet är skrattretande, 250 kronor, och det gäller bara om man har övriga kostnader över grundavdraget, dvs bara dem som även åker bil eller kollektivt. Det borde iallafall täcka självrisken för stulen cykel....

 

1. Ja, män har ca 7 km längre än kvinnor. Men kvinnor reser mycket oftare kollektivt, därför gynnas de mer av det skrotade förslaget.
2. Avståndsgränsen gör ju att man slipper sitta och räkna på om man tjänar minst 2 timmar på att ta bilen. det är ju rätt små avståndsgränser vi pratar om. Kan säga att när jag jobbade i Munkfors var det betydligt fler kvinnor än män på bussen. - männen tog bilen, fast de bara tjänade en kvart. - och gjorde reseavdrag ändå.
3. Samåkning funkar utmärkt just på längre sträckor. Särskilt som man utan problem kan fuska och göra avdrag som om man inte samåkte. Är ju inget problem att bevisa att man åkt i egen bil, bara den gått tillräckligt långt och det finnas kvitton på bränslet. Jag samåkte med två kollegor när jag hade 7 mil till jobbet. Jag bodde längst bort, så jag körde till den första (7 kilometer), och varannan vecka ställde jag min bil där (eller fick skjuts av maken), sedan mötte vi upp nästa efter ytterligare en mil och ställde en bil där.

 

Vad menar du med riktade bidrag?

 

Det första man borde göra är att prissätta kollektivtrafiken så att man alltid tjänar på den. Som det är nu så förlorar jag på att åka kollektivt om jag åker en "kontantresa" till jobbet eller om jag tar barnen in till stan. Om jag skulle köpa ett månadskort och åka varje dag till jobbet och aldrig köra bil, då, först DÅ skulle jag tjäna pengar. Men det ser ut som vi får fortsätta jobba hemifrån till viss del.

Ska hela familjen åka in till Stockholm kostar det 260kr ToR. Vi har ett par mil med bil.

Jag har 5 mil enkel till jobbet, men måste om jag åker kommunalt oftast betala för TVÅ resor på ditvägen, om jag inte "hänger" på dörren och blippar kortet först när jag ser tåget rulla in så är det stor risk att det gått 75 minuter innan jag byter till buss. På hemvägen sker bytet dock efter 5 minuter, jag kan gå från tåget och hem.
Även om jag får betala trängselskatten på ofta 60-70kr så kostar SL biljetten då ofta 120kr. Då jag kör elbil så är elkostnaden kanske 15kr. Jag har svårt att motivera en kanske 30-40 minuter längre resa (om allt klaffar och inget är sent och jag springer när det behövs) för att förlora 30 spänn (inte räknat värdeminskningen / fasta kostnaden på bilen, då blir bilresan säkert mkt dyrare, men vi behöver ändå ha en bil så det är de extra milen som kostar).

På tåget går dock att (om det inte är alltför trångt) läsa eller jobba (i bilen går att ringa).

Jag tyckte ett förslag där man får göra ett avdrag oavsett hur man rest verkar vettigt, då går det att vara flexibel och anpassa sitt resande till det man föredrar. Jag tycker inte det ska vara skillnad på drivmedel i avdraget. Det borde vara samma oavsett, då troligen den största kostnaden -egentligen- är värdeminskningen. Bränsletyp väljer man utifrån sin egen kalkyl och miljötänk, vill man motivera en viss bränsletyp får man reglera det på skatt på bil och bränsle.

På ett sätt kan jag tycka avdraget är knasigt, då folk väljer var de bosätter sig och var de jobbar. Ofta är bostäder på landet billigare men balanseras av att det inte finns lika gott om jobb / välbetalda jobb.

Bättre göra kollektivt resande mycket, mycket billigare och se till att det finns busslinjer även på lite mer glesbefolkade ställen. Bor man way off så har man väl valt det själv. För barn som går i skola upp till och med gymnasiet tycker jag det är självklart att samhället ska se till att de kan få gå i skolan genom att erbjuda nån form av skolbussar.

 

Man borde kunna få nån slags familjerabatt i kollektivtrafiken, det är ju idag ett stort problem och gör att bilen blir så lönsam att frakta familjen i. En resa med familjen 2 mil till stan med SL kostar 39+39+26+26+0 (barn)=130 spänn för en enkel resa. Med bilen kostar det kanske 25 spänn i soppa och 0 kr i parkering (taxa 3) på helgen.

Vad gäller milavdraget borde det 1) inte gå att fuska och 2) enbart finnas till för att uppmuntra mindre bemedlade folk att ta jobb som ligger lite längre bort. Jag blir grymt irriterad över att detta bidrag ges till välbeställda som sitter och pendlar i sina stora bilar. De kan gott stå för fiolerna själva

 

För 250 kr får du ett ganska bra cykellås

 

Jag håller med att det vore en enormt bra ide att göra kollektivtrafikens biljettpriser mer attraktiva. Man ska nog ha i åtanke att kollektivtrafiken redan har subventioner så vägen dit är kanske svår. Jag menar inte "gratis" kollektivtrafik men säg att man kan åka inom kommunen man bor i för tex 35:- per dag? Pendlingsresorna skulle bli väldigt attraktiva med kollektivtrafik med de förutsättningarna? En variant är ju att ha systemet som det är, men med ett tillägg. Att ALLA resor till och från arbetsplatsen är avdragsgilla från första kronan?

För egen del hade kollektiv ändå inte funkat, men en sådan reform hade gynnat SÅ MÅNGA. Den person som lyckades få igenom en sådan lösning hade de fått SKAPA ett kollektivtrafiknobelpris för?

 

Den debatten finns redan men om tex barnbidrag. Ska välbeställda familjer få barnbidragspengar av staten för att sätta på fondkonton till barnen så det blir ett bra lägenhetsgrundplåt till 18års dagen då kidsen ska flytta ut? Detta medan andra kämpar för nån form av överlevnad där maten i slutet av månaden står och faller med barnbidraget? Behovsprövade barnbidrag? På sitt sätt är ju reseavdraget behovsanpassat med, det finns ju regler som ska uppfyllas. Sen om det är nån som åker ny fet Audi suv eller gammal skoda från 2004 är ju upp till var och en. Det är väl mest fråga om hur mycket vederbörande kan och har råd att förlora på sin pendling...

 

Åker man dagligen lönar det sig i allmänhet att åka kollektivt. Men om man åker 50% av vardagarna eller mindre är det klart dyrare per resa. Det medför att sällanresenärer ofta inte åker alls.