Finns det en plug-in-hybrid / elbil som funkar som kombinerad byggbil och familjedito?
Medlem
· Västra Götaland
· 1 536 inlägg
Dags för ny bil och som rubriken lyder så är vi intresserade av en elbil om det går att hitta något lämpligt för rimliga pengar. Det ekonomiska helst 200.000 kr, men går att sträcka sig lite högre om det ger det optimala vrålåket.
Har tidigare kört de mellanstora kombibilarna, typ Kia Ceed, Renault Megane eller Opel Astra. Det har varit en bra kompromiss mellan storlek och pris men ändå en "riktig" kombi som funkar bra med dragkrok.
Kraven är:
* Ny bil (kommer inte köpa begagnad)
* Kombi-utförande, helst med rak baklucka, tänk Volvo 740
* Dragkrok, bilen skall kunna dra MINST ca 1600 kg men gärna en bra bit mer, släpkärran har bruttovikt= 3 ton. Kör mycket byggrelaterad skit.
* Rails på taket. Lastar ofta cyklar och kajaker
* Om det blir en elbil, snabbladdning
* Räckvidd = lång. Dvs, åker ofta på långresa typ 100 mil, och sträckkör då gärna. En plugin-hybrid tror jag därför vore det optimala, där man alltså kan stänga av och köra 100 % på el vid daglig drift.
Finns det en sådan bil idag eller måste jag köpa en traditionell diesel igen?
Har tidigare kört de mellanstora kombibilarna, typ Kia Ceed, Renault Megane eller Opel Astra. Det har varit en bra kompromiss mellan storlek och pris men ändå en "riktig" kombi som funkar bra med dragkrok.
Kraven är:
* Ny bil (kommer inte köpa begagnad)
* Kombi-utförande, helst med rak baklucka, tänk Volvo 740
* Dragkrok, bilen skall kunna dra MINST ca 1600 kg men gärna en bra bit mer, släpkärran har bruttovikt= 3 ton. Kör mycket byggrelaterad skit.
* Rails på taket. Lastar ofta cyklar och kajaker
* Om det blir en elbil, snabbladdning
* Räckvidd = lång. Dvs, åker ofta på långresa typ 100 mil, och sträckkör då gärna. En plugin-hybrid tror jag därför vore det optimala, där man alltså kan stänga av och köra 100 % på el vid daglig drift.
Finns det en sådan bil idag eller måste jag köpa en traditionell diesel igen?
Låter som en omöjlig ekvation. En elbil går väl på minst 300 tusen och då är det den billigare modellen? Sedan klarar de väl 20-40 mil per laddning, så det blir också svårt. En hybrid tror jag inte på, du får sämre räckvidd samt liten tank som måste tankas ofta.
Medlem
· Västra Götaland
· 1 536 inlägg
OK, kanske var otydlig i inlägget. Det är ok med 300 tusen eller mer också om det är en bil som uppfyller behoven. 100 t.kr i merkostnad får man säkert räkna med för att få den lägre milkostnaden som el ändå ger.Shakula skrev:
Ang räckvidd så skulle man kunna tänka sig en bil som går 40 mil och snabbladdas på en fikarast, då funkar det att köra långt även om man måste planera. Det är väl så många bilar är tänkta att fungera idag?
Grundproblemet är att om det bara finns små sedanmodeller för 350.000 kr (typ Tesla) som inte får ha dragkrok, då blir det aldrig nån elbil för min del
Har en Passat GTE (som tjänstebil). Elhybrid som, har jag för mig, får dra 1600kg.
Kombi, drag, rails (eller snarare skenor) och räckvidd skulle jag säga att den bockar av.
Snabbladdning - nej, med 16A och en speciell ladd-dosa hemma laddar du fullt på 2h15min och då tar man sig i bästa fall, perfekt väder och utan AC/värme och i princip allt som kan avslaget, kanske 50km på elen.
Priset - nej, skulle gissa på att du måste dubbla budgeten.
För mig är det perfekt att kunna pendla till kontoret på el och när jag är ute och kör längre sträckor, vilket sker ofta i jobbet. Så är det helt OK räckvidd. Haft en etanol-SAAB som var betydligt tråkigare på den fronten.
Kombi, drag, rails (eller snarare skenor) och räckvidd skulle jag säga att den bockar av.
Snabbladdning - nej, med 16A och en speciell ladd-dosa hemma laddar du fullt på 2h15min och då tar man sig i bästa fall, perfekt väder och utan AC/värme och i princip allt som kan avslaget, kanske 50km på elen.
Priset - nej, skulle gissa på att du måste dubbla budgeten.
För mig är det perfekt att kunna pendla till kontoret på el och när jag är ute och kör längre sträckor, vilket sker ofta i jobbet. Så är det helt OK räckvidd. Haft en etanol-SAAB som var betydligt tråkigare på den fronten.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 16 995 inlägg
Har ungefär samma situation som @engs, laddhybrid (Audi A3 i mitt fall) som ger en ungefärlig räckvidd på 3,5-4 mil sommartid och hälften på vintern. 40 liter bensintank.
Laddhybrider finns i princip bara med bensin som komplementbränsle. Volvo kör diesel, men då är det mer antingen eller, eftersom att en dieselmotor inte kan slå på och av lika snabbt som en bensinare kan.
Skulle gissa på att det är 2020–2022 innan man kan få det TS önskar. Inte aldrig alltså, men inte heller något som finns nu.
Laddhybrider finns i princip bara med bensin som komplementbränsle. Volvo kör diesel, men då är det mer antingen eller, eftersom att en dieselmotor inte kan slå på och av lika snabbt som en bensinare kan.
Skulle gissa på att det är 2020–2022 innan man kan få det TS önskar. Inte aldrig alltså, men inte heller något som finns nu.
Kör också en Passat GTE och den uppfyller i stort sett alla dina krav förutom då priset. Själv är jag mycket nöjd med bilen efter 2500 mil. Fungerar som vilken Passat som helst plus möjligheten att köra 30-40 km på el för varje laddning. Kan du tänka dig att köpa en begagnad bil som gått ett par tusen mil kan du nog köpa en för 330-350 kkr.
/Krille
/Krille
Jag trot att ett framtida koncept skulle kunna vara en nedskalade version av vad koenigsegg kallar för KDD en kombination av små elektriska skivmotorer sådana som sitter i ABB robotar direkt på axlarna ut till hjulen samt en skivmotor integrerad i blocket på en förbränningsmotor. Skippa alla former av växellådor differential!
En stor del av effekten försvinner i transmisionen.
http://www.koenigsegg.com/
En stor del av effekten försvinner i transmisionen.
http://www.koenigsegg.com/
Det lustiga är att Ferdinand Porsche utvecklade en sådan bil för 117 år sedan.L Leif i Skåne skrev:
http://press.porsche.com/news/release.php?id=642
"in 1900 he combined his battery-powered wheel hub drive with a petrol engine, thus creating the serial hybrid drive principle."
"To this end he combined his electrical wheel-hub motors with two combustion engines and no mechanical connection whatsoever to a drive axle. Instead, they each drove an electric generator supplying both the wheel-hub motors and accumulators with electricity. This was the birth of serial hybrid drive. As a full hybrid concept, the Semper Vivus was also able to cover longer distances purely on battery power until the combustion engine had to be engaged to recharge the batteries."
Seriehybrider är inget nytt. Koenigseggs kdd är rent tekniskt en parallellhybrid och har inte så mycket med någon ny metod för elektrisk drivning att göra, utan handlar om att förbränningsmotorn saknar växellåda och bara driver vid tillräckligt höga hastigheter.
Medlem
· Västra Götaland
· 1 536 inlägg
Jag har kört dubbla bilar förr och kommer inte göra om det.N Noseone skrev:
Medlem
· Västra Götaland
· 1 536 inlägg
Tja, det kanske är så illa att det jag vill ha inte finns. En laddhybrid skulle så klart funka, finns det inte någon sådan modell som har bättre räckvidd på el än 4-5 mil ?K Krille4 skrev:
För trots allt, mängdkörningen som för de flesta handlar om några mil T/R i stadens utkanter för min del, väldigt ofta med en släpvagn efter, och det vore då trevligt att kunna köra 100 % på el.
Ett annat alternativ är att vänta 5 år på det jag vill ha, för det kommer nog, och köpa nån diesel-SUV eller liknande och kanske få dra 2-2,5 ton efter en sån bil och få allt som jag egentligen vill ha, förutom eldriften då.
