Först och främts tycker jag att du ska försöka få tag in en handbok för sågen och läsa om det står något om justering där.
L och H brukar betyda låg resp högfart. Högfarten styr hur fet blandningen är vid öppen spjäll medan lågfarten styr vid stängt eller nästan stängt gasspjäll.
Jag skulle helt ovenskapligt (eller nåja, det brukar funka för de flesta tvåtaktare) börja med bägge skruvarna c:a 2,5 varv ut från helt inskruvade. Sedan justera lågfartsmunstycket in/ut tills dess du hittar ett läge där tomgången minskar. Skruva ut 1/4 till 1/2 varv från detta läge.
Högfarten justeras in tills motorn börjar tveka vid gaspådrag och skruvas sedan ut på samma sätt som lågfartsskruven. Ev får man efter det upprepa med finjustering av lågfartsskruven osv..
Du vill komma till ett läge när tomgången är stabil och motorn svarar rappt på pådrag. Ska man köra länge med hög belastning kan man gärna feta på bränsleblandningen genom att öppna högfartsmunstycket ytterligare något.
Hej,
Som ovan nämnt. Alla bruksanvisningar har instruktioner på utgångsläget från helt inskruvat. Konsten är att skruva liiiite, 1/4 varv är verkligen inte mkt men ger stor effekt. Tappar du bort dig så återgå till utgångsläget och börja om.
Den vanligaste grundinställningen är 1 varv på låg resp högvarvsskruv,
på fullvarv skall sågen vara på gränsen till att "fyrtakta" (obelastad)
Observera att sågen inte får vara för snålt ställd då det finns risk för motorskador.
Den vanligaste grundinställningen idag är "ge fan i att skruva"
Alla förgasare är justerade från fabrik och sedan låsta med spärrkapslar som gör att man kan justera ca 1/2 varv åt varje håll. Finns det inte caps så är det specialmejsel som gäller (splines).
Använder man miljöbensin och sköter luftfilterrengöring så ska inte förgasaren behöva justeras ö.h.t
Jag vet att tråden är gammal men ibland ser vissa inte skogen för alla träd. Om någon gammal motorsågsjägare googlar så delar jag med mig av svaret här
