Visst är det så, men sen är det inte ovanligt med "multidoff" heller... I alla fall inte om man får tro Vägens Hjältar. Oftast går det dock naturligtvis bra...pacman42 skrev:
Jag försöker faktiskt hålla tre sekunder men exempelvis på uppsalavägen i "normaltät" trafik är det ganska svårt. Dock kan jag bli ganska galen på en helt omotiverad rövsniffare som ligger någon sekund bakom mig på en i övrigt nästan öde "motorväg" i Norrland. Men det kanske är en elbil som vill parasitera på mitt baksug.
Och hade du varit med i diskussionen från början så handlade nämnda plats om en slöladdare.A Alexn72 skrev:
Självklart kan man ha snabbladdare även med handikapp om det är vid ett matställe. Så länge det finns fler platser.
Tillgängligheten gäller även handikappade, och med tanke på hur hetsiga diskussionerna är för att någon laddar till 100% på en sån så måste det finnas.
Går det tyngre för en själv ifall någon lägger sig tätt bakom?Alfredo skrev:
Men det kanske är en elbil som vill parasitera på mitt baksug.
Det är en ärligt ställd fråga för att jag inte vet, men är nyfiken ...
Nä men den bakom kan bygga upp lite mer speed och ta dig på rakan, känsligt för Markus Ericsson just nu...Mikael_L skrev:
Går det tyngre för en själv ifall någon lägger sig tätt bakom?
Det är en ärligt ställd fråga för att jag inte vet, men är nyfiken ...
Bara om det är en elbil.Går det tyngre för en själv ifall någon lägger sig tätt bakom?
Inte jag heller vet säkert. Men en aning borde det väl påverka?Det är en ärligt ställd fråga för att jag inte vet, men är nyfiken ...
En något haltande jämförelse. Om du i hård vind ställer dig i lä av någon. Blåser det då hårdare på den personen?
Det går inte tyngre för bilen framför att man ligger nära bakom. Jag har hört beskrivas system för lastbilar där det skulle finnas kommunikation mellan fordon så att man kan ligga nära och den bakomvarande automatiskt bromsar samtidigt som den framför. Om det finns färdigt eller bara som prototyper vet jag inte. Men det blir en besparing att ligga nära. För egen del håller jag gärna avståndet lite längre.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 035 inlägg
Att citera sig själv är en särskild nivå av egocentrism, men nu har jag i alla fall kollat upp saken ovan.
Det finns ett par handikapplatser på andra sidan gatan också, närmare polisstationen (och ingången till Kronobergshäktet tror jag; har dock aldrig haft något ärende dit, så är inte helt säker), så ur det perspektivet blir försämringen marginell, om ens märkbar.
Men droppform ger väl lägsta luftmotståndet.
Så med lite tur så kanske bilen bakom ger lite av det luftflödet åt bilen framför ...
Så med lite tur så kanske bilen bakom ger lite av det luftflödet åt bilen framför ...
Allvetare
· Västra Götaland
· 9 795 inlägg
En bil bakom som fyller "wake" bör väl minska baktrycket och sänka motståndet, delad börda
Detta var grunden till UrSaaben från 1946Men droppform ger väl lägsta luftmotståndet.
Så med lite tur så kanske bilen bakom ger lite av det luftflödet åt bilen framför ...
[bild]
har fullständigt glömts bort med dagens kylskåpsformade SUV modeller
Tror det ett tag var populärt att marknadsföra cw värdet, va det på 80 talet? Nu verkar det blivit populärt igen på elbilar men ingen i marknadsföringen säger att cw är en funktion av frontytans area så att en lägre mindre bil med högre cw ofta har lägre luftmotstånd än en högre större med lägre cw.Men droppform ger väl lägsta luftmotståndet.
Så med lite tur så kanske bilen bakom ger lite av det luftflödet åt bilen framför ...
[bild]
Det är därför jag kör med takboxen bak o fram. Lägre förbrukning och den blir mycket tystare.
Helt otroligt dumt att de har gjort takboxar spetsiga..
Helt otroligt dumt att de har gjort takboxar spetsiga..
