Medlem
· Västerbottens län
· 17 800 inlägg
Nej i mina flakmoppar satt det sachs tvåtaktare.
Protte
Protte
Desto större anledning att skaffa en modern laddare som är bra på underhållsladdning.R Rolle85 skrev:
Förresten, du har inte visat vad du har för typ av batterier.
Ja då det är rätt typ av batterier för ombordladdaren.
Originalbatterierna var högre och och kortare men dom här ser ju att passa lika bra.
Som tillval fanns även 175Ah med 4 st 6V batterier, de fyllde då ut hela utrymmet i alla ledder.
Ett tips är att byta ut brickan som håller ner batterierna till en i kraftig plast istället.
Det minskar risken för krypströmmar och korrosion för det blir lätt lite söligt ovanpå batterierna om man inte rengör typ varje vecka.
(Kan även tillägga jag sedan drygt 20 år via jobbet haft tillgång till diverse Transportel-modeller bl.a. en likadan som TS har.
På den nuvarande bytte jag till gel-batterier i höstas så förhoppningsvis slipper vi det eviga trasslet med våtceller i fortsättningen, laddaren byttes ut också då den kräver en Curtis handterminal för ändring av laddkurvan som vi inte kunde uppbringa)
Originalbatterierna var högre och och kortare men dom här ser ju att passa lika bra.
Som tillval fanns även 175Ah med 4 st 6V batterier, de fyllde då ut hela utrymmet i alla ledder.
Ett tips är att byta ut brickan som håller ner batterierna till en i kraftig plast istället.
Det minskar risken för krypströmmar och korrosion för det blir lätt lite söligt ovanpå batterierna om man inte rengör typ varje vecka.
(Kan även tillägga jag sedan drygt 20 år via jobbet haft tillgång till diverse Transportel-modeller bl.a. en likadan som TS har.
På den nuvarande bytte jag till gel-batterier i höstas så förhoppningsvis slipper vi det eviga trasslet med våtceller i fortsättningen, laddaren byttes ut också då den kräver en Curtis handterminal för ändring av laddkurvan som vi inte kunde uppbringa)
Ringnyckeln ??R Rolle85 skrev:
Jag lyckades kortsluta en 12/13 lednyckel på 6 seriekopplade 200A batterier mot en stålbalk. Bara 13 hylsan satt kvar på batteripolen, skaftet och 12 hylsan försvann !!!
(72 volt manöverström på en gammal spårvagn)
Spelar ingen roll, krypströmmar vill gärna uppstå överallt på denna typ av batterier, så undvik om möjligt föremål ledande material.R Rolle85 skrev:
Ja, eller så ser man till att batterierna är kliniskt rena i stort sett hela tiden.
De jag hållit på med går i ur och skur på industrier och de som är sämst på att underhålla sina fordon är ironiskt nog just underhåll/mek.avd och deras batterier får inte mycket tillsyn.
Ännu mer ironiskt är när det kom central påfyllning av batterivatten, efter det lyfter ingen på flaket alls förrän mopeden börjar få dålig ork eller stannar p.g.a. att korrosionen har gått så långt att polskorna nästan är helt sönderfrätta.
De jag hållit på med går i ur och skur på industrier och de som är sämst på att underhålla sina fordon är ironiskt nog just underhåll/mek.avd och deras batterier får inte mycket tillsyn.
Ännu mer ironiskt är när det kom central påfyllning av batterivatten, efter det lyfter ingen på flaket alls förrän mopeden börjar få dålig ork eller stannar p.g.a. att korrosionen har gått så långt att polskorna nästan är helt sönderfrätta.
