Du ska ju alltid ha minst fem gängor av skruven i muttern, för att garantera förbandets hållfasthet.. det där ser ut som att någon dragit åt "av bara helvete" efter att ha haft problem med att muttrarna lossnar (eftersom det är för få gängor för att få till en fullgod friktion vid korrekt åtdragningsmoment)
Lol vad mycket förutfattade meningar man kan ha. Det är fler än 5 gängor. Det är ju hela konan innanför som sitter gängad fast. Bara det att den inte syns eftersom den sitter trångt till.
Nej jag har inte haft problem med att muttrarna lossnar. Däremot är det svårt att få in hylsan tillräckligt långt, eftersom det är så trångt.
Prova hjälp istället för att döma.
Lol vad mycket förutfattade meningar man kan ha. Det är fler än 5 gängor. Det är ju hela konan innanför som sitter gängad fast. Bara det att den inte syns eftersom den sitter trångt till.
Nej jag har inte haft problem med att muttrarna lossnar. Däremot är det svårt att få in hylsan tillräckligt långt, eftersom det är så trångt.
Prova hjälp istället för att döma.
Om det är så trångt så du inte får på en hylsa, finns med spiralränder som nyper fast, så är nog det enda att borra sönder skruven från mitten.
Eller som maskintok skriver, borra i kanten och prova spräck midjan.
Annars får du lossa alla andra och ta en åktur nejdå så ska du inte göra
Om det är så trångt så du inte får på en hylsa, finns med spiralränder som nyper fast, så är nog det enda att borra sönder skruven från mitten.
Eller som maskintok skriver, borra i kanten och prova spräck midjan.
Annars får du lossa alla andra och ta en åktur nejdå så ska du inte göra
borra några smål hål runt om och klappa på en hylsa borde gådå spräcker hylsan muttern som du skriver..
Fan du kan ju det här..
Jadu, det skulle jag nog också vilja påstå. Men det är ju dem som ABSwheels skickar med som standard. Problemet är ju att muttern är i rostfritt = mjukt!
Vet inte riktigt hur du menar med borrmaskin? Då borrar jag ju även pinbulten? Går väl inte att pricka bara muttern? Eller hur ska jag borra?
Ja jag menade att du borrar i pinnbulten med logiken att den ändå är för kort för att användas till dessa fälgar. OM jag har fel i att pinnbulten är för kort för dina fälgar kanske en annan metod är bättre, men jag vet ärligt talat inte hur det skulle gå till utan att skada fälgen.
Lol vad mycket förutfattade meningar man kan ha. Det är fler än 5 gängor. Det är ju hela konan innanför som sitter gängad fast. Bara det att den inte syns eftersom den sitter trångt till.
Nej jag har inte haft problem med att muttrarna lossnar. Däremot är det svårt att få in hylsan tillräckligt långt, eftersom det är så trångt.
Prova hjälp istället för att döma.
Du har tillgång till skjutmått antar jag?
ta en hjulmutter, mät längden från där hjulmuttern är av och till anliggningsytan på muttern i fälgen är, mät på borren, markera med en bit tejp på en borr. Spara någon mm så är du säker på att missa fälgen. mät på en hel mutter, det är enklast.
En beprövad metod... gör en notch med en borr el dylikt och knacka loss med hjälp av ett don eller mejsel, tillräckligt för att få grepp med en smal tång.
Ursäkta ordvalet.
Men det är ingen hjulbult det är muttrar med tappar som sitter i naven.
varför ska man borra sönder den?
räcker gott med att byta mutter och rensa gängen på tappen.
Du tänker på verktyget och det är annat.
saker kallas och heter samma i verkstäder.
knacka ur gängstången om det ordet passar bättre fast det heter tapp på redervdelsspråk.
Och byt till en längre sort.
med en gängfil kan du enkelt tolka vilken typ av gäng samt stigning du behöver.
Skulle gissa på M14x1.25 den är väldigt vanlig för hjulbultar och muttrar.
En bult är per definition något utan gängor, även om man i vardagstal ofta använder det för att tala om en grövre typ av skruv (detta delvis eftersom det heter "bolt" på engelska)
En gängtapp är ett verktyg man använder att gänga med.
Och det heter inte "gängtapp" på reservdelsspråk, det heter "pinnskruv", felaktigt benämnt "pinnbult" på många bilreservdelssidor.
En bult är per definition något utan gängor, även om man i vardagstal ofta använder det för att tala om en grövre typ av skruv (detta delvis eftersom det heter "bolt" på engelska)
En gängtapp är ett verktyg man använder att gänga med.
Och det heter inte "gängtapp" på reservdelsspråk, det heter "pinnskruv", felaktigt benämnt "pinnbult" på många bilreservdelssidor.
Det har då hetat gängtapp varje gång jag beställt.
Men pinnbult är det korrekta namnet inom industri, vilket inte jag jobbar.
En pinnbult eller skruv som du kallar det har ingen skalle..de har gäng åt motsvarande håll för att kunna gängas på plats och spännas fast med moment utan att lossna när man gängar loss mutter.
Dessa är inte gängade i naven utan har splines vid livet på bulten och dessa ska passa i splines i navet.
borra i ett nav eller en hjulbult ska man uppleva i sitt liv innan man uttalar sig ifrågan då dessa är väldigt hårda.
Samma hände mig i höstas. ABS-wheels skickade med klena muttrar. Har också en Model3.
Jag åkte till en däckverkstad och dom hade nån tunn smal hylsa med invändiga skär som gick att banka på med lite våld så den greppade.
Violina skrev:
Shibby skrev:
nino skrev:
