Nu är det ju inte så, hybriderna använder bara delar av batteriet också. Annars skulle de inte kunna erbjuda bstterigarantier. Min bil använder normalt intervallet 30-90%. Mellan dessa värden visar dock bilen 0-100%. Det leder dock till att man ibland kör lite längre på 0% (om man kör med extremt låg strömförbrukning), samt att ibland är bilen laddad ner än 100% (eftersom laddningen när den är klar egentligen är lägre pga dåligt blandad elektrolyt i batterierna, den går ned under 100% efter en stunds vila). Så viss skillnad ger detta, men inte så mycket som folk tror när de läst på om batterierW witten skrev:
Den stora skillnaden är dock att ett större batteri slits mindre snabbt av flera anledningar:
- man ligger större del av tiden i den optimala delen av batteriets intervall (framförallt för att man aldrig "tömmer" batteriet, men även för att man sällan laddar "fullt".
- det större batteriet får en mindre laddström och ett mindre uttag per cell, vilket ökar livslängden en aning. Man kompenserar gärna detta i laddhybrider med att ha en låg laddeffekt
Nu skrev jag att min bil har tappat batterihälsa ovanligt snabbt och poängen var att jag använde min bils batterihälsa för att visa att batterierna i rena elbilar kommer att ha en helt OK kapacitet efter 30000 mil.
Mitt uttalande skall snarare ses som ett argument emot laddhybrider.
Rörande #4, dels så laddar man ju inte batterierna fulla (även om de mår bättre av att hålla en ännu lite lägre högsta laddning). Dels så saknar många bilar möjlighet att begränsa laddningen så man måste övervaka den okulärt om man vill undvika att ladda till 100%. Lösningen är istället att man till vardags småladdar på affärer och liknande hela tiden då man har under 60% (eller vad man nu sätter för gräns).V vectrex skrev:
Allvetare
· Tullinge
· 5 390 inlägg
De innebär alltså ännu kortare räckvidpacman42 skrev:
Snacka om räckviddsångest
Drygt två månader in och närmare 1000 mil i elbil.
Räckviddsångest har man första två "långresorna" sedan har man lärt sig att planera sin resa.
Största frustrationen är snarare alla appar/kort/blippar man måste ha för att kunna nyttja laddare runt om i landet!
Kan ju säga att med min ID4 jag har så tar man sig ca 30 mil med viss marginal från 100% SoC med motorvägsfart (vissa sträckor 120km/h), fullastad med hund, 2 vuxna, två barn samt en stor klumpig packline takbox.
Du behöver snabbladda ca 15minuter på ditresan och hemresan.
Kör du tom bil så kan det kanske gå att ta hela sträckan utan snabbladdning, men det är lite taskigt mot batterierna att köra så hårt med SoC, bättre att köra normal SoC på 80% eller kanske 90% och snabbladda 10min och sträcka lite på benen.
Det ju inte farligt att ladda 100% och dra ur nästan allt, men det hör till "batterivett", ungefär som att man inte ska rusa en kall fossilmotor, det går men inte det bästa man kan göra. Kör man upp batteriet till 100% SoC så bör man börja förbruka laddningen inom någon dag eller tidigare.
Förutsatt att du kan destinationsladda när du är framme.
Allvetare
· Tullinge
· 5 390 inlägg
Nu har du inte läst mitt inlägg tidigare.A Alexn72 skrev:
Det är inte min dagliga körning som är intressant. I mitt fall
Allvetare
· Tullinge
· 5 390 inlägg
Det är så hon kör. Men kör alla så?
Alla kör vi olika. Det finns undersökningar som säger en siffra. Men det är inte alla utan bara en del.
Du laddar efter dina behov. De kanske kortar batteriets livslängd med 10% (taget ur luften, men inte orimligt) och då är det ditt val. Det är upp till nästa köpare att ta den risken, precis som man idag tar risken med en motor som kanske skär.
Allvetare
· Tullinge
· 5 390 inlägg
Intressant hur snabbt man accepterar försämringar. Vi börjar med mobilen tidigare 2veckor standard, och det blev några dagar.
Nu med dagens smartphone så är det okej att ta med sig laddaren för att klara sig en dag...
Sen har vi elbilar. Där är det okej att man måste ladda bilen lite då. Och då. Då måste man hitta en snabb laddare någonstans. Sen behöva vänta runt 40min.
Det är en bil som bara de som bor i villa eller radhus. Eller de som bor där det finns p-platser. Det är långt ifrån alla som har den fördelen. LaddStolpar lär dröja.
Ska man resa någonstans måste man planera när det är dags att ladda.
En bil som efter 10år lär ha tappat bra mycket mer än en vanlig bil i värde eftersom då börjar batteriet ta slut. Ett batteri slits vid snabbladdning det som många verkar tycka är ok. Jag ska dessutom bara ladda bilen till 60% för att spara på batteriet. Vilket resulterar i att den räckvidd dom redan idag inte är jättebra blir ännu kortare....
Men eftersom snittet säger att det fungerar.
Det måste vara en religion att äga elbil.
En bil som dessutom inte är så miljövänlig ändå. Jag kan köra 5år med min bensin bil innan battert har kommit på samma nivå i utsläpp av co2
Nu med dagens smartphone så är det okej att ta med sig laddaren för att klara sig en dag...
Sen har vi elbilar. Där är det okej att man måste ladda bilen lite då. Och då. Då måste man hitta en snabb laddare någonstans. Sen behöva vänta runt 40min.
Det är en bil som bara de som bor i villa eller radhus. Eller de som bor där det finns p-platser. Det är långt ifrån alla som har den fördelen. LaddStolpar lär dröja.
Ska man resa någonstans måste man planera när det är dags att ladda.
En bil som efter 10år lär ha tappat bra mycket mer än en vanlig bil i värde eftersom då börjar batteriet ta slut. Ett batteri slits vid snabbladdning det som många verkar tycka är ok. Jag ska dessutom bara ladda bilen till 60% för att spara på batteriet. Vilket resulterar i att den räckvidd dom redan idag inte är jättebra blir ännu kortare....
Men eftersom snittet säger att det fungerar.
Det måste vara en religion att äga elbil.
En bil som dessutom inte är så miljövänlig ändå. Jag kan köra 5år med min bensin bil innan battert har kommit på samma nivå i utsläpp av co2
Allvetare
· Tullinge
· 5 390 inlägg
Jo men din jämförelse med en bil haltar eftersom det är inte jätte vanligt att en bensinmotor brakar ihop.
Men ett batteri däremot har tappat en stor del sv sin effekt och kanske måste bytas ut till en kostnad på 100000. Att batteriet tappar effekt och tar slut det är fakta. En bensin motor vet man inte om eller när en motor behöver större renovering. Stor chans aldrig.
Det är lite som att jämföra äpplen och päron. Mobilen gick förut att ringa med och batteriet höll en vecka. Nu har du en dator i fickan som klarar allt och batteriet räcker hela dagen. Inte illa!
Om du inte kan ladda där du normalt parkerar över natten blir elbil antagligen rätt struligt att äga. Kan du det slipper du besöken till macken.
Är 95% av dina resor av en längd som gör att du inte behöver ladda innan du är framme eller hemma igen så kommer du sällan behöva snabbladda.
Jag tror inte att det egentligen blir sämre att ha elbil men det kommer ibland vara annorlunda. Fördelarna med elbilen överväger omaket att lära nytt beteende för nånga.
Jo, det är illa. Du glömmer att vi i princip är vid vägs ände gällande liten processteknik till processorerna i mobiltelefoner, idag är det runt 7nm och vi kanske kan klara ett steg till. Så trots detta så är batteritiden max två dygn även med de största batterierna på 4000-4500 mAh. Inte mycket till utveckling annat än att telefonen kan göra mer. Om det varit riktiga framsteg över hela linjen hade telefonen klarat att göra lika mycket som idag, med samma batteritid som en Nokia 3110.T toolman77 skrev:
