Fotografen skrev:
Skrev jag att du är dum i huvudet NÅGON STANS i det citerade inlägget?
Om du läser igen och läser klart så ser du tre ganska påtagliga anledningar till regeln att hålla till höger.
Redigerat av moderator:
Det är väl inget som är exceptionellt bra med den regeln jämfört med att tillåta omkörningar både till höger och vänster.
Men nu är saken att regeln finns, då ska man följa den. Följer man trafikreglerna så blir medtrafikanternas beteende förutsägbart och vi får en säker trafikmiljö? Hittar man på egna regler för att man tycker att de som finns inte är optimala så ställer man till det för andra.
Ja, jag har ju uttryckligen skrivit att att jag följer regeln, trafikanter som hittar på egna regler har vi nog av.Nyfniken skrev:
Jag vill bara diskutera bakgrunden eftersom jag upplevt andra varianter som fungerar bättre.
Du har ju helt klart rätt. Inte för att vårt system är dåligt i sig, utan för att fölk uppenbarligen har sjukt svårt att förstå denna, till synes enkla regel.
Det är ett bra system, men tyvärr är hälften av bilförarna dummare än genomsnittet. Ibland får man vara pragmatisk och anpassa kartan efter verkligen. Vi borde absolut tillåta omkörning på båda sidor.
Jo, jag kan hålla med om allt detta. Problemet är att köra-om-till-varje-pris-chaufförerna som ofta ligger (mycket) för fort/över hastighetsgräns tycker sig hitta ett argument i håll-till-höger, man lägger sig nära bakom och viftar. Meningen med fler filer är att öka flödet med bilar/sekund/areaenhet, inte med km/h. Två tomma vänsterfiler blir lite knepigt då.
Sen kan man ju fundera på om vi ska införa en "truck-lane" genom Stockholm, ett körfält för bara lastbilar. Inte det högraste högerfältet, utan det näst till höger. Jag har erfarenhet av att det fungerar.
Nu är det ju lyckligtvis inte så ofta jag åker på vägar med tre eller fler filer i vardera körriktningen men de få gånger jag gör det är det oftast på E4:an mellan Stockholm mot Södertälje. En jävla sträcka att köra på för övrigt men ibland är det nödvändigt.
(Ja, jag är från landet)
Jag är fullt medveten om att man ska hålla till höger men å andra sidan så ser jag körfältet allra längst till höger på ovanstående sträcka som på- och avfartsfiler, då det är rätt så många såna.
För att få bra flyt i trafiken åker jag helst i mittfilen.
Vill jag köra om eller av någon annan anledning vill köra fortare än hastighetsbegränsningen väljer jag ytterfil, den till vänster. Vill jag köra saktare än hastighetsbegränsningen väljer jag den högra, även om risken finns att filen slutar i en avfart så man hamnar i nån jävla förort man inte vill hamna i.
Sen kör jag naturligtvis efter hur skyltarna sitter. Är det skyltat att i den här filen ska man ligga för att komma till ett visst resmål så gör jag det, oavsett om filen är i mitten eller inte.
(Ja, jag är från landet)
Jag är fullt medveten om att man ska hålla till höger men å andra sidan så ser jag körfältet allra längst till höger på ovanstående sträcka som på- och avfartsfiler, då det är rätt så många såna.
För att få bra flyt i trafiken åker jag helst i mittfilen.
Vill jag köra om eller av någon annan anledning vill köra fortare än hastighetsbegränsningen väljer jag ytterfil, den till vänster. Vill jag köra saktare än hastighetsbegränsningen väljer jag den högra, även om risken finns att filen slutar i en avfart så man hamnar i nån jävla förort man inte vill hamna i.
Sen kör jag naturligtvis efter hur skyltarna sitter. Är det skyltat att i den här filen ska man ligga för att komma till ett visst resmål så gör jag det, oavsett om filen är i mitten eller inte.
Det kan vara den saken somliga inte begriper.Keiller skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 16 988 inlägg
Ja, läsa skyltar verkar vara svårt. Exempelvis högerfilen som blir avfartsfil mot Alby söderifrån brukar vara sopren sådär en halvmil före det att den skyltas som avfart...
Att det ser ut så på Essingeleden beror ju på att det är tät trafik. Men om alla får ligga i vilken fil de vill så kan det ju uppstå såna proppar även vid gles trafik (där de svenska reglerna skulle göra att vänsterfilen i alla fall är tom).Mikael_L skrev:
Ah, du snackar om Essingeleden 10 timmar om dygnet.
Inte bör. Får eller kan. Men du kan lika gärna sakta in och skapa en lucka framför dig. Och om det redan finns lucka både framför och bakom dig är det den som kör på påfarten som ska anpassa sig.Demmpa skrev:
När jag kör i 110 på 2-filig motorväg brukar de som ligger i vänsterfil inte bli så glada om jag går ut där för att underlätta för en långtradare som ska köra på motorvägen (bra exempel är E4 mot Uppsala, vid Arlanda eller Knivsta).
Det gör t.ex. att trafiken flyter bättre, det gör att olycksrisken minskar eftersom sannolikheten att ett annat fordon byter från högerfil till mittenfil samtidigt som du byter från vänsterfil till mittenfil minskar (om fordon kör om både till höger och vänster så finns risken att bägge två efter omkörningen ska in i samma mittenfil från varsit håll).
Det enda "problemet" med regeln är att man ibland måste göra många körfältsbyten, men det uppvägs av fördelarna.
Hälften bara? Jag älskar din optimism. Du kan ha rätt om omkörningar på båda sidor, retroaktiv abort är väl uteslutet även om det är en lockande tanke.
Ett annat alternativ skulle väl vara ordningsmaktens närvaro och extremt påtagliga påföljder för mittfilscampare. 2500kr första gången och indraget körkort i 3 månader andra gången och jag ger mig den på att det skulle vara trångt som fan i högerfilen.
Redigerat av moderator:
Jag börjar med att ge dig en eloge för att du uppger att du följer trafikreglerna, även om du inte förstår dem. Vi är nog överens om att om alla följde alla regler så skulle säkert 90% av olycksstatistiken försvinna.
Men även om du känner dig så meriterad så skulle jag rekommendera att du skriver in dig på körskolan. Jag ser att det fattas ett "A"? Några tusen mil på motorcykel kan fungera som en märklig ögonöppnare för förståelsen för trafikregler. En kompetenshöjare helt enkelt.
Det är nog få sträckor jag kör motorcykel så lugnt som på de här vi diskuterar. För jag vet att förr eller senare kommer det en zick-zackande idiot i en Audi bakifrån. Samtidigt, att öppna upp för möjligheten att placera 3 tradare i bredd ter sig nästan lockande i det perspektivet.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 11 229 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 11 229 inlägg
Underlättar på och avfart... Det är det man har påfartssträckor och avfartssträckor till.A Andy78 skrev:
Om det skulle vara ett så stort problem så att man vill ha den tunga trafiken i mittfil, mil efter mil så tillför inte högerfilen något på samma sträckor. Kanske kan man ha längre avfartssträckor och påfartssträckor isåfall, men en mil känns onödigt.
Om det är ett stort, reellt problem så borde samma argument fungera på tvåfilig motorväg.
Det blir ju perfekt trafik som max får köra 80-100 km/h i vänsterfil på motorväg med högre tillåten hastighet.
Jag kanske ska börja ligga i vänsterfil på tvåfiliga motorvägar när jag är ute med släpvagnen. Allt för att underlätta påfart och avfart alltså...
