Ja, det är vi medvetna om. Vad jag inte förstår är varför det ena måste utesluta det andra. Bara för att man kan använda den så hindrar ju inte det att man i samma verktyg även kan mata in data på fri hand så att säga.A AndersS skrev:
Vad man vill då vill är ju att transportstyrelsen garanterar beräkningen. Om jag inte förstår hur beräkningen ska göras vill jag ha hjälp med detta från en bra källa, transportstyrelsen ligger då nära till hands istället för ”puttes_bil_och_mc_blogg.spyware.com”.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 17 031 inlägg
Du får nog ställa in dig på att den inte blir billigare som förmånsbil än egenägd eller privatleasad bil. Själva poängen med ändringarna är att ta bort möjligheten att ha bil billigare genom företaget än privat.J JohanLun skrev:
Blir helt OT i elbiltråden, men det är inte deras uppgift att garantera dina egenknappade siffror och 99% klarar sig med reg.nummer. Sökte runt och alla verkar nu gått över och hämtar via reg.nummer även "puttes bil och mc".tveksamt skrev:
Men tillhör du som vill räkna själv är det inte så svårt, starta en tråd för beräkningshjälp av bil och släpkärra utifrån körkortsklass. Nu tycker jag vi släpper Transportstyrelsens räknesnurra i denna elbilstråden.
Varför får alla för sig att jag menade att min bil täcker 100% av behovet? Jag pratade såklart om två hypotetiska bilar.13th Marine skrev:
Det är ju också en fråga om hur man kan lösa problemen. Men fler än 7 i bilen kan jag inte köra med mitt körkort ändå, så där är det inte bilen som är gränsen. Men förra bil var en Opel Zafira just för behovet av fler platser. Men nu när jag slutat som scoutledare och grabben flyttat hemifrån är det varken scouter eller fotbollslag som behöver skjutsas längre, så dessa delar av behovet har försvunnit.
Jag har ju delvis samma problem med min bensinbil som man skulle ha med en elbil, om jag behöver hyra en skåpbil: Jag måste ta bilen till uthyraren och sen måste den parkeras där tills jag är klar, eftersom jag är den enda i hushållet som har körkort.
För folk som ska köra hästsläp till ryttartävlingar varje helg går ju en elbil antagligen bort rätt snabbt. Samma sak för folk som har husvagn, eller som håller på och bygger nåt och behöver åka till brädgården med släp ett par gånger i månaden.
Sen kan man ju titta på siffrorna. Det finns 8 miljoner personbilar i Sverige. Med tanke på hur många elbilar som säljs om året så lär inte dessa 8 miljoner vara helt utbytta till elbilar ens inom 10 år.
Kan själv!
· Trelleborg
· 14 136 inlägg
Och hur mycket mark tror du behöver tas i anspråk för att göra biodrivmedel till alla?G Ganescha skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 14 136 inlägg
Mark, inte raffar.G Ganescha skrev:
Någonstans måste det ju odlas.
Jag tycker att du tappar bort den årliga körsträckan här. Jag skulle nog vilja dela upp denna punkt i två:'Fairlane skrev:
4a) - Har jag möjlighet att finansiera köpet?
4b) - Kör jag tillräckligt mycket för att den lägre driftkostnaden ska kompensera det högre inköpspriset?
För mig är 4b) ett stort Nej med mina 800 mil om året, varav 200 är på campingsemester.
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 11 237 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 11 237 inlägg
Jag tycker det är två hit olika saker.N Nerre skrev:
Jag kan svara JA på frågan "Är jag beredd att betala de summor en elbil kostar?" även om jag svarar nej på 4b, så det är helt olika frågor.
På samma sätt som att två personer kan svara olika på frågan om de är beredda att betala merkostnaden för att köpa en Porsche mot en Skoda, även om båda har råd med Porschen. Det finns till och med personer som inte är beredda att betala för att äga en bil, fast de har råd.
Det jag tänker på här är ju folk som pendlar kanske 2500 mil om året, i en gammal bensinare som kostade 20 000 i inköp, eftersom de är 19 år och nyss börjat jobba, alla sparpengar gick till lägenheten. Vilken bank lånar ut en halv miljon till dem?
Det är det här gamla klassiska: Det är dyrt att vara fattig.
Det är det här gamla klassiska: Det är dyrt att vara fattig.
