Hej är det inte bara 375 lastvikt på dessa? Skulle undvika dessa småsläp har haft det men bytte till ett obromsat Tiki Med plats för skivor och med fällbara lämmar, kostade bara 10 000 för tre år sen och det har jag misshandlat och kört 50 lass med 800 kg grus utan att lyckas ha ihjäl det, vet att det är 200 överlast, men gick bara mellan grusgropen och tomten. När jag hade det mindre svor jag varje gång och ångrade det köpet samma dag jag kom hem och skulle lasta 2 cross mc. Har du inte plats för större, överväg att hyra ett riktigt bromsat om du tex lör tungt. men självklart väljer du själv.
Ja 210 för att vara exakt, det får lastas 590 kg Inget jag skulle göra på väg då har man riktigt bromsat släp. Var lite ute efter att tar man de minsta släpet håller det inte för mycket om man någon gång lastar tungt och ett större obromsat kostar inte så himla mycket mer.
Menar du att fordonstillverkare har underskattat förmågan och du vet bättre vad fordonen håller för? Eller hur skall man tolka inlägget? Så länge bilen får dra vikten bör de inte vara några bekymmer anser jag.H Husgubbe skrev:
Nä inte att jag vet bättre eller är stolt att jag gör fel, men att kunna överlasta ett släp så mycket visar lite på kvalite. Sen att mitt tilltag inte hör hemma i trafik är jag med på. Men visst håller dom för mycket mer Än vad lagen säger
Eftersom mer hänger bakom axeln än framför så kommer kultrycket minska för varje bräda du lägger på. Beroende på hur mycket du lastar på så kommer det gå mer eller mindre bra. Lite tunga saker längre fram kompenserar.H hullan skrev:
Jag föredrar själv ett lite större släp, men man får ju anpassa sig efter utrymme och vad man ska köra, så jag tror det kan fungera. Grus däremot får du inte på särskilt mycket på den kärran innan du åker på överlast.
Har själv en 50 år gammal Heby-trailer. Bytte nyligen golvet, och är rätt säker på att skivan var 207 lång. Finessen är att höjden på lämmarna är exakt som två EU-pallar, så jag kan lasta relativt tungt även på lämmarna då jag kör med ett par pallar under. Sätter du dit ordentligt med öglor både innanför och utanför lämmarna är det inga problem att köra skivor och banda dessa ordentligt.
Har bara kört 3.6m trall som längst, men det var inga som helst problem. Då kan jag dock fälla framlämmen, men funkar även ovanpå. Svär normalt när jag ser ekipage åka från brädgården med stort lass på lämmarna, men med mina pallar under kännas det ändå okej.
Har bara kört 3.6m trall som längst, men det var inga som helst problem. Då kan jag dock fälla framlämmen, men funkar även ovanpå. Svär normalt när jag ser ekipage åka från brädgården med stort lass på lämmarna, men med mina pallar under kännas det ändå okej.
Köpte ett nytt 4P Twin XL med alukåpa för snart 10 år sedan. När jag pratade med säljaren om lastvikter och att lasta sönder släp var hans uppfattning att det är sällan man knäcker ett släp pga av överlast. Vagnarna tål betydligt mer än angiven maxlast. Det som enligt honom förstör vagnar är när man kör dem utan last och med för högt lufttryck i däcken. Då studsar vagnen i gropar och vägskarvar och det går illa åt lager och bussningar. Han rekommenderade att köra med bara ca 1 bar vid tom vagn.
PS. Man kan inte ha för stort släp.
PS. Man kan inte ha för stort släp.
hehe ja bara så du nu inte tror att jag bara tänkte ställa bocken rätt upp och ner och lägga brädorna på den. Så klart måste allting dras åt med ordentlig kraft nedåt.MathiasS skrev:
det är ju ingen dum ide. Är det vanligt att man gör så eller blir jag helt utskrattad på brädgården? måste man bygga en överdimensionerad egen bock eller kan man köra en enkel träbock bara?
