Recensera min lastning

[Rkarlsson]

Va kör jag inte lastbil

Jag ser ingen bild

 

[wildeside]

Jag ser ingen bild

Nä det är klart att du inte ser jag kör ju får inte fippla med mobilen då!

 

[Alexn72]

Ja det är en enkel lösning vilket innebär att man ska ha vattentank, pump, slang, spolmunstycke och en stege med sig när man lastar torr schakt ute på arbetsplatsen där det inte finns tillgång till vatten.
Sen ska det lastas/förvaras någon stans under färd.
Förresten så får man inte jobba från stege över två meters höjd, så då får man ha en ställning eller montera räcken på flaket och en stege med fallskydd.
Inte alla täkter som har vatten spolning och dom som har det så fungerar sällan.

Hur en lastbilsförare löser det är inte mitt problem.
Men jag ska inte behöva ligga bakom en som gör att min bil blir blästrad av grus.
Det är för övrigt inte svårare än att man monterar en vattenspridare på flaket och låter slangen gå ner till lagom nivå.

På ett lastningsställe så är det ännu enklare, klarar man av att tanka sina fordon som används för att lasta så klarar man av att lösa vatten frågan med.

 

[wildeside]

Hur en lastbilsförare löser det är inte mitt problem.
Men jag ska inte behöva ligga bakom en som gör att min bil blir blästrad av grus.
Det är för övrigt inte svårare än att man monterar en vattenspridare på flaket och låter slangen gå ner till lagom nivå.

På ett lastningsställe så är det ännu enklare, klarar man av att tanka sina fordon som används för att lasta så klarar man av att lösa vatten frågan med.

Hur en bilist löser problemet med att hålla lagom avstånd till framför varande fordon är inte mitt problem, för att undvika damm m.m. på sin bil

 

[bakterie]

Det är inte lätt att se skillnad på odlingskragar och godkända pallkragar förrän du kan jämföra dem sida vid sida. Det är stabilare trä i ”lastkragen”. De är dessutom ofta impregnerade med pesticider och herbicider, vilket får mig att fundera på varför folk odlar växter i dem.

Nu har jag undersökt mina pallkragar lite närmare, läst på lite, och är nu helt säker på att de är riktiga. De har denna märkning:

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Detta betyder att de är godkända för transporter utanför EU. "HT" betyder att de är värmebehandlade (och jag antar att de därför är giftfria. Olika former av gasbehandling har andra koder.), så jag antar att det är lugnt för hustrun att odla i dem. Det går att läsa mer om märkningen här:

Märka träemballage och trä med ISPM 15-märket

 

[harry73]

Har du någon enkelt, snabb, effektivt och kostnads effektivt sätt att lösa problemet så kan du utveckla det och tjäna en hacka.

Asfaltbilar har ju en lösning. I värsta fall kan man använda en asfaltbil för grustransporter istället för att förpesta för andra.

 

[Mangan13]

Asfaltbilar har ju en lösning. I värsta fall kan man använda en asfaltbil för grustransporter istället för att förpesta för andra.

Precis. Bilar med presenning finns ju redan och de kör dessutom grus i dom under vinterhalvåret så verkar inte vara något problem =)

 

[Johan Gunverth]

Nu har jag undersökt mina pallkragar lite närmare, läst på lite, och är nu helt säker på att de är riktiga. De har denna märkning:

[bild]

Detta betyder att de är godkända för transporter utanför EU. "HT" betyder att de är värmebehandlade (och jag antar att de därför är giftfria. Olika former av gasbehandling har andra koder.), så jag antar att det är lugnt för hustrun att odla i dem. Det går att läsa mer om märkningen här:

Märka träemballage och trä med ISPM 15-märket

Bra detektivarbete!
Jo, det stämmer ju då att dina pallkragar är giftfria. Frågan är då om odlingskragar alltid är omärkta? Borde ju vara så.

 

[JohanN03]

Och det är jävligt dåligt. speciellt när det är sant eller annat skit som dammar en kilometer bakom dem.

Värre ofog är timmerbilar med last som är dåligt kvistad som lossnar i fartvinden. Men visst, det uppmuntrar ju till att hålla avståndet. Eller kvickt köra om

 

[MathiasS]

Hur en bilist löser problemet med att hålla lagom avstånd till framför varande fordon är inte mitt problem, för att undvika damm m.m. på sin bil

Du har fel. Det är ditt problem sedan minst 42 år tillbaka.

TSFS 1978:10 säger att det är ditt ansvar.

 

[wildeside]

Det är alltid lika kul att se hur ni eldar upp er så fort någon argumenterar mot er!

 

[MathiasS]

Det är alltid lika kul att se hur ni eldar upp er så fort någon argumenterar mot er!

Jag känner mig inte så uppeldad och tycker inte att diskussionen hör hemma i denna tråd som har ett helt annat syfte. Däremot är det ju tydligt att du har fel, så det handlar ju mer om att konstatera fakta.

 

[Kortling]

Jag känner mig inte så uppeldad och tycker inte att diskussionen hör hemma i denna tråd som har ett helt annat syfte. Däremot är det ju tydligt att du har fel, så det handlar ju mer om att konstatera fakta.

Så himla tydligt är det inte eftersom du inte tar med vad som står 1.3.1.4.

Jag känner mig inte så uppeldad och tycker inte att diskussionen hör hemma i denna tråd som har ett helt annat syfte. Däremot är det ju tydligt att du har fel, så det handlar ju mer om att konstatera fakta.

 

[MathiasS]

Så himla tydligt är det inte eftersom du inte tar med vad som står 1.3.1.4.

Jag tog inte med 1.3.1.4 eftersom det bara handlar om när man sprider grus på en väg, dvs när du jobbar med vägförbättring. Dvs, denna är inte relevant när du transporterar från A till B.

 

[wildeside]

Jag känner mig inte så uppeldad och tycker inte att diskussionen hör hemma i denna tråd som har ett helt annat syfte. Däremot är det ju tydligt att du har fel, så det handlar ju mer om att konstatera fakta.

Ja det må så vara att jag har fel men det är flera 1000 chaufförer med mej, inte för att det gör att vi/jag har rätt eller är lagligt.

Men jag är inte så korkad att jag ligger 5 meter bakom ett fordon oavsett vad den har lastat, jag anpassar avståndet efter rådande omständigheter oavsett om framför varande kör/lastat lagligt eller olagligt.

Jag kan hålla med att diskussionen inte hör hemma i den här tråden, men det är valfritt att tjata vidare.