Folk som kör i mittenfilen även om de inte kör om

[Isakare]

Kan man spela göteborgs-kortet borde man vara safe. Hur var det Betner sa - "Göteborg är som ett enda stort gruppboende för efterblivna fiskare".

Nu ska vi inte vara sådana, alla har väl lika värde, även om de är lite annorlunda

Jag klev in på en korvkiosk i Göteborg "2 kokta och en Pucko" han i kassan vände sig bakåt i kiosken och ropade till kollegan "2 kokta och en Stockholmare" men jag uppfattade det som 2 kokta TILL Stockholmaren, och sa, jaså, du hörde att jag var Stockholmare ?? Båda i kiosken kollade på varandra och började asgarva, jag fattade ingenting.
"Vet du inte vad en Stockholmare är ?? Nää, sa jag "Det är la en Pucko" å så skrattade dom igen.

 

[Bart]

Jag har fått lära mig av mina kollegor från GBG att Stockholmare är 99or. Inte riktigt hundra alltså.

Vad gäller trafiken har jag givit upp.
Jag kör så jag kommer fram och följer strömmen i största allmänhet.
Högerregeln existerar inte, men undantag finns. Bäst att veta var annars krockar man.
Alla är centerpartister och ligger i mitten. Bara att köra där man kan och kommer fram.
Cirkulationsplatser är ett test i vanvett. Jag är glad så länge jag inte får möte i en, vilket har hänt.
Blinkers används endast för att tacka för hjälpen när jag vill ta mig in i en kö jag passerat i bussfilen och pressar mig in över heldragen linje.
Vid grönt ljus har jag lärt mig att stå still till dess att alla cyklister som kör mot rött passerat, jag stannade i måndags och står kvar nu på torsdagen.

jag önskar att jag skämtar, men icke. Om jag jagade upp mig på alla andra som kör helt vansinnigt dåligt skulle jag vara död i stressrelaterad sjukdom vid det här laget. Nä, konsten att överleva handlar om att anpassa sig till övriga dårar.

 

[Stefan1972]

Jag har fått lära mig av mina kollegor från GBG att Stockholmare är 99or. Inte riktigt hundra alltså.

Vad gäller trafiken har jag givit upp.
Jag kör så jag kommer fram och följer strömmen i största allmänhet.
Högerregeln existerar inte, men undantag finns. Bäst att veta var annars krockar man.
Alla är centerpartister och ligger i mitten. Bara att köra där man kan och kommer fram.
Cirkulationsplatser är ett test i vanvett. Jag är glad så länge jag inte får möte i en, vilket har hänt.
Blinkers används endast för att tacka för hjälpen när jag vill ta mig in i en kö jag passerat i bussfilen och pressar mig in över heldragen linje.
Vid grönt ljus har jag lärt mig att stå still till dess att alla cyklister som kör mot rött passerat, jag stannade i måndags och står kvar nu på torsdagen.

jag önskar att jag skämtar, men icke. Om jag jagade upp mig på alla andra som kör helt vansinnigt dåligt skulle jag vara död i stressrelaterad sjukdom vid det här laget. Nä, konsten att överleva handlar om att anpassa sig till övriga dårar.

fast lite sånt här gör att det egentligen skulle fungera bra om alla bara vore i symbios men det finns hela tiden människor som retar upp sig på allt och alla regler ska följas till punkt och pricka. Helst ska man ha lagtexten på stolen bredvid sig och följa upp allt hela tiden. Jag säger inte att man ska bryta fundamentala regler men jag har många gånger lekt med tanken när man ligger där mellan tokholm och s-tälje hur det skulle vara om man hade fri fart och typ inga regler alls. Jag tror nästan att det skulle flyta på bättre då.......sist jag åkte hem var det nersatt hastighet i pendlarrusningen. 30km/h och alla bromsar in och i slutändan kröp vi fram hur långt som helst kändes det som. Gjorde det saken bättre? Om det istället hade flytit på i den hastighet som normalt blir, vad hade hänt liksom?

 

[harry73]

Om det istället hade flytit på i den hastighet som normalt blir, vad hade hänt liksom?

Det kan man såklart räkna på. Biltätheten och hastigheten bestämmer kapaciteten. Blir biltätheten högre, då minskar hastigheten.
Vid låg biltäthet (få bilar på vägen) kan alla välja hastighet efter eget tycke (och trafikreglerna), när det blir fler bilar på vägen, börjar man köra efter varandra och blir hastigheten lägre (bilen framför dig bestämmer hastigheten). Till en början leder det till ökad kapacitet och vid en faktiskt hastighet av ca 50km/t är kapaciteten störst. Blir biltätheten ännu större, minskar kapaciteten igen. Eftersom kapaciteten nu plötsligt blir mindre än behovet blir det stopp i trafiken och minskar kapaciteten till noll.
Vill man ha störst kapacitet, behöver man alltså se till att tvinga bilister köra mellan 70 och 50 (så att en liten minskning av hastigheten inte direkt leder till minskad kapacitet och därmed bilkö).
Så nej, fri fart kommer kanske inte att hjälpa, men kapacitetsmässigt är det inte heller smart att sätta hastighetsgränsen på 30. Men när det väl är bilköer, ska man såklart försöka få ett så jämnt trafikflöde som möjligt, och då kan det vara smart med 30.

 

[JanneJanne123]

Senaste nytt från rondellen vid Thorildsplan som diskuterades ovan:

https://www.expressen.se/nyheter/sportbil-i-krasch-pa-innergard-i-stockholm/

 

[useless]

Olyckan hade kunnat undvikas om föraren gett adekvata signaler med körriktningsvisarna istället för att kröka.

 

[Fairlane]

Inatt verkar man ha gjort en ändring vid Kungen Kurva. Man har slängt ut betongsuggor så att man inte kommer in i den gamla bussfilen utan att korsa heldraget. I övrigt ingen skillnad och mycket trafik i filen ändå, både buss, taxi och privatbilister.

 

[MathiasS]

....även påfarten från Skärholmen har fått nya skyltar (blixtlås) så nu får man inte köra över dom längre....

 

[Isakare]

....även påfarten från Skärholmen har fått nya skyltar (blixtlås) så nu får man inte köra över dom längre....

Vem får man inte köra över, vilka är dom ?? Skärholmsborna

 

[MathiasS]

Exakt!

Tidigare har man haft väjningsplikt när man kommer från Skärholmen och ska in på påfarten till motorvägen. Nu är det blixtlås-skyltar där. Så nu får man bara köra på varannan bil......

 

[jocke31]

Oftast, inte alltid, men dessa bilar hade ingen taxilampa eller text på sidan. Jo vissa hade text på sidan, men det var mer av typen hantverkarfirma eller liknande (bra reklam?).
De allra flesta såg dock ut som helt vanliga personbilar.

Svarttaxi kanske också får använda kollektivtrafikkörfält?

 

[jocke31]

Det tror jag inte annat än soppatorsk..

För några år sedan fanns en skylt i Hemmesta: ”08r, högst 5 varv”.

 

[Pytt]

Ja, även jag har förståelse för detta, även om det normalt skyltas minst 1000 meter i förväg. Kör man i 90 km/h så har man 40 sekunder på sig att byta fil, vilket är rätt mycket.
Men som sagt, jag kan ha förståelse på samma sätt som att jag kan ha förståelse för den turist som kör om hela kön för att upptäcka längst fram att "oj här måste jag korsa heldraget för att komma rätt". Man ser oftast skillnad på turisten och den fräcka föraren i detta läge. Problemet är väl att 80% av Stockholmarna är så osäkra när de kör i Stockholm, vilket känns märkligt.

Fast här måste jag faktiskt få invända lite... Varför kan folk inte leva med att köra fel en avfart istället för att riskera sitt och andras liv med plötsliga och otillåtna filbyten över heldraget?! Om jag "fastnat" i fel fil så fortsätter jag snällt i den och vänder där jag kan, detta trots att jag kör mycket i Göteborg där alla vägar verkar leda till Hisingen (om det inte är dit man är på väg förstås)...
Bättre att köra lite fel och komma fram sent än att krocka och inte komma fram alls, eller?

 

[jocke31]

Jag kör om till höger ibland, men jag har fått böter för det också så det är sällan jag gör det. Intressant att du har erfarenhet av att många byter fil till höger efter att du kört om dem. Min erfarenhet är att det är under 1% som gör det. Det är lättare att få folk som kör nedsläckt mitt i natten att tända belysningen vilket nästan aldrig händer heller.

Jag personligen tycker faktiskt det vore bättre om man fick köra om på båda sidor, som i vissa andra länder.

 

[Fairlane]

Fast här måste jag faktiskt få invända lite... Varför kan folk inte leva med att köra fel en avfart istället för att riskera sitt och andras liv med plötsliga och otillåtna filbyten över heldraget?!

Jag håller med dig. Hamnar jag fel så löser jag problemet så, istället för att riskera olyckor. Däremot försöker jag underlätta för andra som inte tänker som jag.