Dessa franska ingenjörer...
1) Varför har man satt oljefiltret där?
Någon som ser det (Ja, man brukar inte se oljefiltret från det här hållet. Men det här är ingen vanlig motor) ?
Förutom att det är trångt så in i h* så är öppningen neråt så det rinner alltid ut en dl olja på motorn.
Någon som ser det (Ja, man brukar inte se oljefiltret från det här hållet. Men det här är ingen vanlig motor) ?
Förutom att det är trångt så in i h* så är öppningen neråt så det rinner alltid ut en dl olja på motorn.
Redigerat:
Renå, nä fy... Jag kör Dacia. 
Men samma motor, K9K 846 sitter sen några år i alla Mercedes småbilar medddiesel (180 cdi kallar dom den) plus alla Nissan med en liten diesel, så det borde vara fler än jag som har blivit irriterad?
Men samma motor, K9K 846 sitter sen några år i alla Mercedes småbilar medddiesel (180 cdi kallar dom den) plus alla Nissan med en liten diesel, så det borde vara fler än jag som har blivit irriterad?
Riktigt trist placering! Hade en saab ttid där oljefiltret satt bak på motorn typ halvvägs upp från tråget. Var också en riktig skitplacering för gick knappt o komma åt o det rann alltid ut massa olja som var svår att få bort.
Däremot hade den en banjobult i tråget som gjorde att man bara behövde skruva ut en liten bit för att tömma den.
Däremot hade den en banjobult i tråget som gjorde att man bara behövde skruva ut en liten bit för att tömma den.
Men vad är det svarta locket på ventilkåpan till för?
Det är en billig bil, byggd för att vara, tja...ja just billig, och inte så mycket mer. Livslängd 8-9 år, max 10. Vi behåller bilarna länge i Sverige, intenationellt sett.useless skrev:
Renå, nä fy... Jag kör Dacia.
Förvänta dig inte att man ska ha filat på detaljer som åtkomst av oljefilter osv, när bilen fungerar och klarar regelverkskraven för att få säljas, registreras och användas i trafik är pengarna slut.
Man får vad man betalar för.
Men, som sagt var; Motorn är ju inte konstruerad för att enbart sitta just i Nissan-Renaultkoncernens billigaste bilar.Fotografen skrev:
I så fall gäller samma sak för motorerna i t ex Audi. Dom är ju gjorda för att sitta i Seat och Skoda som inte förväntas hålla mer än 8-10 år...
Vad jag ville säga var att man inte lagt pengar på att finlira motorinstallationen, av den enkla anledningen att man inte kan ta ut något för det i slutänden.
Hur många gånger byter du filter i en bil som lever 8 år / 13 000 mil mot 18 år / 40 000 mil?
Dyrare bilar blir äldre och körs mer, alternativt; folk som behåller bilen länge/kör mycket köper en dyrare bil.
Franska ingenjörer: På gamla Renault 4 satt allt väldigt åtkomligt fast den var en billigbil. De hade även en verktygslös strålkastarjustering i decennier innan tyska eller svenska ingenjörer kom på det.
