Hur gjorde ni ?
Är själv på väg att gjuta inom kort och behöver en bra men temporär lösning. Skulle helst vilja slippa körplåtar eftersom det just kräver kranbil. Funderar på om plywood funkar ? Hållfasthetsmässigt kan det väl inte vara en jätteskillnad till körplattor i plast ? Som iofs också skulle kunna vara ett alternativ då man kan hantera dem utan kran. Nån som provat plywood som körskydd?
Är själv på väg att gjuta inom kort och behöver en bra men temporär lösning. Skulle helst vilja slippa körplåtar eftersom det just kräver kranbil. Funderar på om plywood funkar ? Hållfasthetsmässigt kan det väl inte vara en jätteskillnad till körplattor i plast ? Som iofs också skulle kunna vara ett alternativ då man kan hantera dem utan kran. Nån som provat plywood som körskydd?
HejM merlrmindre skrev:
Mja, byggarna lät oss inte göra det själva Vilket iofs var bra kanske.. Det dom gjorde var att de la ut en duk med grov mackadam hela vägen till baksidan.
HejM merlrmindre skrev:
Byggaren lät oss inte göra arbetet själv o tur var väl det kanske... De la iaf ut en duk och tippade därefter makadam på. Vägen byggde dom hela vägen bak. Sen kunde de bara sopa upp makadam igen. Det funkade bra, blev ett ganska ordentligt "fotavtryck" i gräsmattan men det bad jag dom fylla igen med lite ny matjord. Allt gick väldigt smidigt. De hade tung trafik på den där lilla vägen men det ser man inte ett spår av nu, förutom att gräset är grönare och ingen mossa
Som jag skrev tidigare.
Vi har väldigt stabil moränmark, blandat av alla fraktioner från sand till stenar på flera dm storlek, som inlandsisen har lämnat kvar.
Helt klart stabil mark.
Och på detta spred vi ut några m3 med bergkross 0-95 som blivit över, bästa användningen av det överblivna, att förstärka där betongbilen skulle in.
Sen kom två st boggi-bilar med ca 6m3 betong vardera, och trots den ganska stabila marken under förstärkt med extra kross, så sjönk hjulen ner nästan bortåt en dm ner av trycket. Jag insåg att betongbilar och underlag inte är att leka med.
Vi har väldigt stabil moränmark, blandat av alla fraktioner från sand till stenar på flera dm storlek, som inlandsisen har lämnat kvar.
Helt klart stabil mark.
Och på detta spred vi ut några m3 med bergkross 0-95 som blivit över, bästa användningen av det överblivna, att förstärka där betongbilen skulle in.
Sen kom två st boggi-bilar med ca 6m3 betong vardera, och trots den ganska stabila marken under förstärkt med extra kross, så sjönk hjulen ner nästan bortåt en dm ner av trycket. Jag insåg att betongbilar och underlag inte är att leka med.
Det är inte sån stor skillnad mellan betongbil och slambil.
Fulllastad är det 10 ton på backaxeln och tomt näsran inget
Fulllastad är det 10 ton på backaxeln och tomt näsran inget
