Har du 400V fasspänning så har du 690V huvudspänning. Kombinationen 400/1000 existerar inte.
okej.
Vi kör alltid högspänt in och tar ut 400/1000 volt.
Trafon flyttas alltid efter var 500 m då vi har för högt spänningsfall annars, hänt att vi använt spänningsförstärkare när det är panik.
Dags för någon moderator att rensa lite i tråden igen?
Återställer ordningen med en fin lösning av en multihantverkare från Baltikum.
(32A dvärg -> 3G2.5 -> vägguttag Schuko)
Dags för någon moderator att rensa lite i tråden igen?
Återställer ordningen med en fin lösning av en multihantverkare från Baltikum.
(32A dvärg -> 3G2.5 -> vägguttag Schuko)
[bild]
Snyggt med den lindade ledaren på undersidan av F1(L3)
Tittar man lite nogrant så ser det ut som det är fler "multihantverkare som varit i farten, nästan bara trepoliga säkringar, dubbla ledare på dom flesta utgående hissklämmorna trots att det finns plats för mer säkringar. Det ser mycket amatörmässigt ut och jag tror INTE att någon yrkesman varit och pillat i den centralen.
Tittar man lite nogrant så ser det ut som det är fler "multihantverkare som varit i farten, nästan bara trepoliga säkringar, dubbla ledare på dom flesta utgående hissklämmorna trots att det finns plats för mer säkringar. Det ser mycket amatörmässigt ut och jag tror INTE att någon yrkesman varit och pillat i den centralen.
Nej, inga andra amatörer vad jag vet, men jag vet att det inte är alla inom yrket som tycker det är fel att göra så. Jag kände på alla anslutningar efter att ha återställt det mest uppenbara fusket, dock satt alla trådar som de skulle.
I vilka länder ska de hitta den infrastrukturen?
Det lär ju inte påskynda försäljningen, än så länge har de ju inte sålt en enda bil till oberoende slutanvändare utanför den egna testverksamheten.
