Dieselbilarnas framtid

[Dan_Johansson]

Många som kommer få det tufft nu, dels prisfallet på bostäder, dels det kommande prisfallet på bilar som inte klarar euro6.

Lägg till ökade levnadskostnader, räntor och pris på bränsle.

Lite väl enkelt att säga ”det borde ni ha förutsett”, lite medmänsklighet måste man ändå visa. Kommer drabba många, och jag är övertygad om att ”alla” känner någon som kommer hamna i personlig konkurs.

Jag måste ju säga att jag personligen har rätt liten sympati för de som i framtiden (2020?) inte får köra sin stora SUV på vissa gator i centrala Stockholm ..

 

[dd88]

Jag måste ju säga att jag personligen har rätt liten sympati för de som i framtiden (2020?) inte får köra sin stora SUV på vissa gator i centrala Stockholm ..

Nej jag kan relatera till det, men det är inte heller dessa människor som kommer drabbas. En betydande del av maskinparken finns i och kring landets storstäder, städer som högst troligt kommer få något slags förbud. Blir det aktuellt så är det många med ”nya” bilar som får en smäll, euro6 är relativt nytt med dessa mått mätt och ”suv-ägare i Stockholm” är en försvinnande liten del.

 

[useless]

Och åka dieselbil gör ju bara folk som kan dra momsen på dieseln?

Plus alla som kör lite längre sträckor per år och inte vill ruinera sig på bränslekostnaden. Men såna typer finns väl kanske inte i storstäderna...

 

[KnockOnWood]

Och åka dieselbil gör ju bara folk som kan dra momsen på dieseln?

Kul kommentar till oss som köpte en för ett par veckor miljövänlig bil, och som sedan i fredags troligen inte får åka in i stan.

Säger inte att det är bästa åtgärden, men den skulle i alla fall få folk att betrakta bostäder, som något man köper för att bruka och inte som investering.

Kommer inte att funka. Då sätter bara nytt namn på det och skattar som tidigare.
Men du vet väl att reavinst på bostäder bara skattas med 22%, till skillnad från andra kapitalinkomster där skatten är 30%.

 

[Dan_Johansson]

Kul kommentar till oss som köpte en för ett par veckor miljövänlig bil, och som sedan i fredags troligen inte får åka in i stan.


Kommer inte att funka. Då sätter bara nytt namn på det och skattar som tidigare.
Men du vet väl att reavinst på bostäder bara skattas med 22%, till skillnad från andra kapitalinkomster där skatten är 30%.

Tja, jag tycker nog debatten varit ganska klar de senaste åren om dieselbilar, och att de är tveksamma ur miljöhänsyn kan ju ingen missat? Lägger man till VWs fusk för att få sina dieselbilar verka miljövänligare än vad de var , och nyare rön där man konstaterar att förnybara drivmedel till dieselbilar kan vara skadligare för hälsan än diesel, så känns det som att elbil eller bensinhybrid är det som är miljövänligare än bensin...

 

[useless]

Kul kommentar till oss som köpte en för ett par veckor miljövänlig bil, och som sedan i fredags troligen inte får åka in i stan.

Om den är miljövänlig så uppfyller den väl euro6 och får köras i stan även i fortsättningen?

 

[KnockOnWood]

Om den är miljövänlig så uppfyller den väl euro6 och får köras i stan även i fortsättningen?

Tyvärr 4 år gammal och bara euro5
Men vi får väl beställa hemkörd hämtmat i stället då...

 

[fia_mstd]

Kul kommentar till oss som köpte en för ett par veckor miljövänlig bil, och som sedan i fredags troligen inte får åka in i stan.

Men alltså hur har ni kunnat missa de senaste årens debatt om dieselbilar? Gjorde ni någon som helst research om bil innan ni köpte, eller tog ni bara en med snygg färg? För brydde ni er om något annat än färg så är ju drivmedel något man funderar och/eller googlar på och då kommer det ju upp. Så nej jag tycker faktiskt inte synd om er. Det faller under eget ansvar inför en så pass stor investering.

 

[MultiMan]

Ni som hoppar på dieselköpare, hur gamla är ni egentligen? Är ni helt historielösa?

Förr, läs 1960- 80-tal så var dieseln djävulens påfund för personbilar, vräkte ut sotpartiklar och dödade lika många som rökningen (nästan iaf) enligt dåtidens politiker, som straffbeskattade den mycket hårt. Ingen som körde bil då glömmer hur det var att ligga bakom en gammal Peugot eller Mercedes med virvelkammardiesel.

När det sattes fokus på koldioxiden för, vad är det nu, 15 år sedan kanske, så svängde helt plötsligt politikerna. Fordon som släppte ut minst koldioxid var bäst, och dieselmotorn är effektivare än bensinditon, därför mindre förbrukning och mindre koldioxid per kilometer. Med införda krav om partikelfilter ansågs sotbiten avklarad. Dieselbilen skattades som ett miljövänligt alternativ eftersom koldioxidutsläppen var låga och ny teknik kraftigt minskat sot- och kväveoxidutsläppen, och folk handlade därefter.

Att påstå att folk som köpt diesel senaste tio åren skulle vara okunniga miljöbovar är tvärt emot den officiella bilden och hur dieseln marknadsförts (lågt CO, partikelfilter, ad-blue mot NO bl a). Att miljöfolk och politiker är vindflöjlar som ändrar sig likt vindarna på hösten är knappast något vanliga människor kan krävas hålla reda på hela tiden, då skulle man inte ha något annat att göra. Det är väldigt kort tid som dieseln återigen hamnat i skamvrån, och tiden den var miljövalet nr1 pga låga koldioxidutsläpp mycket, mycket längre.

 

[useless]

Dom senaste 15-20 åren har det i princip alltid varit billigare att köra dieselbil om man kör lite mer än normalbilisten per år. Det är nog det viktigaste argumentet för mig och dom jag känner som kör diesel.

 

[fia_mstd]

Jag hoppar inte på någon för att de har en miljöovänlig bil. Alla dieselbilar kan ju inte avskaffas över en natt! Jag har en själv (tyvärr). Men om man köper sig en dieselbil idag och blir besviken att man inte kan köra med den i Stockholms innerstad tycker jag man gjort för dålig research inför sitt köp.

 

[Dan_Johansson]

Ni som hoppar på dieselköpare, hur gamla är ni egentligen? Är ni helt historielösa?

Förr, läs 1960- 80-tal så var dieseln djävulens påfund för personbilar, vräkte ut sotpartiklar och dödade lika många som rökningen (nästan iaf) enligt dåtidens politiker, som straffbeskattade den mycket hårt. Ingen som körde bil då glömmer hur det var att ligga bakom en gammal Peugot eller Mercedes med virvelkammardiesel.

När det sattes fokus på koldioxiden för, vad är det nu, 15 år sedan kanske, så svängde helt plötsligt politikerna. Fordon som släppte ut minst koldioxid var bäst, och dieselmotorn är effektivare än bensinditon, därför mindre förbrukning och mindre koldioxid per kilometer. Med införda krav om partikelfilter ansågs sotbiten avklarad. Dieselbilen skattades som ett miljövänligt alternativ eftersom koldioxidutsläppen var låga och ny teknik kraftigt minskat sot- och kväveoxidutsläppen, och folk handlade därefter.

Att påstå att folk som köpt diesel senaste tio åren skulle vara okunniga miljöbovar är tvärt emot den officiella bilden och hur dieseln marknadsförts (lågt CO, partikelfilter, ad-blue mot NO bl a). Att miljöfolk och politiker är vindflöjlar som ändrar sig likt vindarna på hösten är knappast något vanliga människor kan krävas hålla reda på hela tiden, då skulle man inte ha något annat att göra. Det är väldigt kort tid som dieseln återigen hamnat i skamvrån, och tiden den var miljövalet nr1 pga låga koldioxidutsläpp mycket, mycket längre.

Tja, kanske just beroende på att jag upplevt dieseln på 80-talet så har jag personligen känt en viss skepsis inför diesel som helt plötsligt miljövänlig...
Sen har du ju rätt i att debatten gått från koldioxid till luftkvalitet, men det är ju inget nytt i ett internationellt perspektiv det är ju bara i Sverige det har dykt upp senare kanske beroende på att vi kör mer och mer bil, och många valt dieselbil .. Sen vilket ansvar som är statens, och vad som är individens, det är ju en annan fråga ..

 

[Dan_Johansson]

Dom senaste 15-20 åren har det i princip alltid varit billigare att köra dieselbil om man kör lite mer än normalbilisten per år. Det är nog det viktigaste argumentet för mig och dom jag känner som kör diesel.

Skulle nog säga ännu längre ... Hade en MB 190 diesel årsmodell -84 som gick att köra under 0,4 liter/mil .. Med diesel utan moms var det riktigt billigt att åka ... Men, som man får lära sig när man studerar ekonomi, när saker är billiga så är det ganska ofta för att vissa kostnader inte är inräknade i priset, och betalas av andra .. Som luftkvalitet i Stockholms innerstad, hur prissätter man det?

 

[KnockOnWood]

Ojdå. Har tråden glidit ifrån ämnet...

Så ovanligt

Att miljöfolk och politiker är vindflöjlar som ändrar sig likt vindarna på hösten är knappast något vanliga människor kan krävas hålla reda på hela tiden

Det verkliga "miljöhotet" med trafiken i dag är väl mängden partiklar som skapas.
Så kallade mikro- och nanopartiklar alltså, som sprids i luften och så småningom hamnar i sjöar och hav.
Och partiklarna kommer från däck, bromsklossar och vägens asfalt, och har inget med motortyp att göra.
(Liksom, förresten, från fotbollsplaner med "konstgräs")
Att börja prata om dieselmotorns miljöproblem är nog mest för att vända bort uppmärksamheten från detta.

 

[TowaTei]

Jag hoppar inte på någon för att de har en miljöovänlig bil. Alla dieselbilar kan ju inte avskaffas över en natt! Jag har en själv (tyvärr). Men om man köper sig en dieselbil idag och blir besviken att man inte kan köra med den i Stockholms innerstad tycker jag man gjort för dålig research inför sitt köp.

Idag ja, men för mindre än fem år sedan klassades de fortfarande som miljöbilar med avdrag och allt.