Vänster på bilden är 225/55-16 och till höger ligger 215/55-16. Som synes är det ingen synvilla, utan däcken till höger är bredare! De mäter ca 230 medan de till vänster mäter drygt 215. WTF? Är det skillnad på vinter o sommar?
Men detta med bredd är lite lurigt, bytte själv mina 225/50/17 däck till 215/55/17 förra året med samma fabrikat, Michelin, men en annan modell. Enligt däcksfirman var skillnaden i bredd mindre är angivna mått vilket stämde när vi mätte dem i samband med bytet. (OT 225/50/17 är betydligt dyrare än 215/55 eller 235/45 av samma modell så man sparar ca 1500-2000:- på en uppsättning)
Mina är det ingen skillnad på iallafall (olika fabrikat men samma däckdimension och fälg).
Tycker mig kunna se en antydan till att dina sommardäck ligger på aningen för breda fälgar men det kan vara en synvilla.
Detta gör alltså att 215-däcken blir fetare än 225-däcken. Man ser hur 225-däcket till vänster buktar ut en hel del medan 215-däcket till höger är mer plant. Är någon av dessa mer "rätt" än den andra?
Inloggade ser högupplösta bilder
Logga in
Skapa konto
Gratis och tar endast 30 sekunder
Det där med ET har jag dock inte hittat så mycket information om.
PS. 215/55-16 - hjulen är till salu, passar MB W210, W211 kanske W212 också.
ET kallas även inpressningsdjup och är avståndet i mm mellan fälgens axiella centrum och fälgens anliggningsyta mot hjulnavet. Ett stort positivt värde gör att spårvidden minskar jämfört med en lika stor fälg men med lägre (eller negativt) ET-mått.
Hittade en tabell här och enligt den så är rekommenderad fälgbredd 6,5 tum för båda däckdimensionerna men spannet är 6-7,5 tum för 215-däcken och 6-8 tum för 225-däcken. Så det är alltså på gränsen för 215-däcken. Själv tycker jag problemet med breda fälgar är att det lättare blir skador i fälgen om/när man kör emot en kant.
Bred fälg, smalt däck blir sk sträckt montering, ger bättre sidostabilitet då däcket inte vill kantra.
Titta hur det ser ut på en formel ett bil.
Jo, fälgen tar mera stryk om man är nära kantstenarna.
