När jag besiktigar mitt släp så slabbar de snabbt med en infettad pensel i kulhandsken och sägerLudwig skrev:
"Det här bjuder vi på".
Det tar fem sekunder. Svårare behöver det väl inte vara.
Medlem
· Västerbottens län
· 17 798 inlägg
Kan bara tillägga att min traktor har belysninguttag och här besiktigas släp i samma hall som tradare.
Ju
Ju
Det roliga blir ju när ts skall dra in kärran för hand och plötsligt ramlar ner i smörjgropen.... för att inte tala om hur roligt det blir när vagnen gör en volt framåt då det saknas stöd där framme. Sedan skall ts stå och hålla emot (dtående i luften) när de testar friktionen på hjulen med risk att bli överkörd.
Låter onekligen enklare att fixa elen först.
Låter onekligen enklare att fixa elen först.
Ja, nu var det ju en obromsad kärra så bromstest är ju inte aktuellt, men smörjgropen är ju ett litet problem. Nu är ju kärran inte så bred så den går troligen att dra bredvid. Annars blir det en intressant syn.
Och som sagt, det är en hypotetisk fråga om vilka regler som gäller egentligen och var man hittar dem.
Min ena traktor har för övrigt eluttag, den andra saknar. Tror inte den typen av uttag var uppfunnet 1948!
Och som sagt, det är en hypotetisk fråga om vilka regler som gäller egentligen och var man hittar dem.
Min ena traktor har för övrigt eluttag, den andra saknar. Tror inte den typen av uttag var uppfunnet 1948!
OM det blir av vill vi självklart ha en länk till en YouTube-film sen... 
Vadå dra bredvid? Den måste ju dras över smörjgropen då det är där de har utrustningen. Även om det är en obromsad vagn så görs ett rullfriktionstest.Ludwig skrev:
De kollar att hjullagren är ok och inte börjar skära.
Precis som på bilar.
Och då måste de sätta snurr på hjulen.
Precis som på bilar.
Och då måste de sätta snurr på hjulen.
Ett sista råd till Ludwig:
Om du tycker att det är så besvärligt med dessa kontroller och besiktningar, som lett till att vi nog har den säkraste vägtrafiken i hela världen, så finns det en enkel väg runt det hela:
Avregistrera trailern, skruva bort registreringsskylten och alla lampor, och sätt dit en LGF-skylt i stället.
Om du bara kör 2x6 km per år på lantlig väg behöver du ju inte ett 80-släp
Tiden du förlorar är tre minuter per resa.
Om du tycker att det är så besvärligt med dessa kontroller och besiktningar, som lett till att vi nog har den säkraste vägtrafiken i hela världen, så finns det en enkel väg runt det hela:
Avregistrera trailern, skruva bort registreringsskylten och alla lampor, och sätt dit en LGF-skylt i stället.
Om du bara kör 2x6 km per år på lantlig väg behöver du ju inte ett 80-släp
Tiden du förlorar är tre minuter per resa.
Jag har väl aldrig påstått att det skulle vara krångligt, bara ställt frågan om det faktiskt finns någon bestämmelse som reglerar detta? Jag har heller aldrig kritiserat kontroller och besiktningar eftersom jag, precis som du, tycker att de fyller en viktig funktion.KnockOnWood skrev:
Sedan gällde också en del av frågan huruvida det är lämpligt att ha en avgörande kontroll som är kopplad till en bil i stället för ett separat instrument när det gäller eldetaljerna på kärran. Jag har inte påstått att det är bra att köra utan fungerande belysning.
Det kan också kanske komma något tillfälle då jag kör båten på kärran någon annanstans och då är det bra att ha en 80-kärra, med fungerande belysning etc.
Men det var inte det frågan jag ställde från början gällde.Det låter som att vi är ganska överens, Ludwig.
Men rent praktiskt så kör väl de flesta sin kärra kopplad till sin bil.
Och då syns det direkt om något inte funkar.
För mig är det ett sätt att göra det hela enkelt.
Speciellt när man vart annat år kan besiktiga bil och släp ihop.
Har du både båtkärra och vanligt släp får du ju ta dem var annan gång bara
Men rent praktiskt så kör väl de flesta sin kärra kopplad till sin bil.
Och då syns det direkt om något inte funkar.
För mig är det ett sätt att göra det hela enkelt.
Speciellt när man vart annat år kan besiktiga bil och släp ihop.
Har du både båtkärra och vanligt släp får du ju ta dem var annan gång bara
Frågan du ställer är ju egentligen om det finns någon skriven regel du är skyldig att följa som säger att du måste ha en bil med dig för att besiktiga en kärra.
Antagligen gör det inte det för det har aldrig behövts skriva något. Besikta tänkte dock till och svarade att du måste för att dra kärran genom hallen, men de bekräftade faktiskt inte att du måste för att det finns ett regelverk som säger att du måste.
Det jag funderar över är hur släpvagns och husvagnsfirmor gör, om de lämnar vagnar som besiktningen tar "under dagen", sådant är ju vanligt bland bilhandlare. I så fall måste de lämna en bil med vagnen, eller så har besiktningen en lösning. Eller så förekommer det inte i "vagns-branschen". Vad vet jag
Antagligen gör det inte det för det har aldrig behövts skriva något. Besikta tänkte dock till och svarade att du måste för att dra kärran genom hallen, men de bekräftade faktiskt inte att du måste för att det finns ett regelverk som säger att du måste.
Det jag funderar över är hur släpvagns och husvagnsfirmor gör, om de lämnar vagnar som besiktningen tar "under dagen", sådant är ju vanligt bland bilhandlare. I så fall måste de lämna en bil med vagnen, eller så har besiktningen en lösning. Eller så förekommer det inte i "vagns-branschen". Vad vet jag
Nu finns det, om någon skulle vara intresserad av detta resonemang, ett bra svar till slut.
Först Opusbilprovnings svar:
"Hej Ludwig Släpet måste vara kopplat till dragbil för att kunna besiktas, dragbilen måste ha fungerande släpvagnskontakt för kontroll av släpets belysning."
Det lämnar ju lite till fantasin eftersom det inte är mer än ett uttalande om att det måste vara kopplat till en bil för kontroll av elen.
Bilprovningen drämmer till med det bästa svaret:
Hej Ludwig!
Enligt föreskriften ska ett fungerande dragfordon användas.
TSFS 2010:84
Kap 2. Genomförande av kontrollbesiktning
20 § Om en släpvagn inställs till kontrollbesiktning och släpvagnen är sammankopplad med ett dragfordon som inte är funktionsdugligt, med avseende på system där släpvagnens funktion styrs av dragfordonet, ska kontrollbesiktning inte utföras.
Notera, att om man inte har ett fungerande fordon som kan visa släpets system, ska inte kontrollbesiktning utföras alls!
Nåväl, här finnss ett bakomliggande regelverk som reglerar dragfordonets vara eller inte vara med vid besiktningen.
Först Opusbilprovnings svar:
"Hej Ludwig Släpet måste vara kopplat till dragbil för att kunna besiktas, dragbilen måste ha fungerande släpvagnskontakt för kontroll av släpets belysning."
Det lämnar ju lite till fantasin eftersom det inte är mer än ett uttalande om att det måste vara kopplat till en bil för kontroll av elen.
Bilprovningen drämmer till med det bästa svaret:
Hej Ludwig!
Enligt föreskriften ska ett fungerande dragfordon användas.
TSFS 2010:84
Kap 2. Genomförande av kontrollbesiktning
20 § Om en släpvagn inställs till kontrollbesiktning och släpvagnen är sammankopplad med ett dragfordon som inte är funktionsdugligt, med avseende på system där släpvagnens funktion styrs av dragfordonet, ska kontrollbesiktning inte utföras.
Notera, att om man inte har ett fungerande fordon som kan visa släpets system, ska inte kontrollbesiktning utföras alls!
Nåväl, här finnss ett bakomliggande regelverk som reglerar dragfordonets vara eller inte vara med vid besiktningen.
Nej, den tolkningen är nog faktiskt inte helt rätt, även om det är lätt hänt att göra precis den tolkning du görLudwig skrev:
Det visar hur viktigt det är att kunna läsa juridisk text om man verkligen ska förstå vad som sägs och vad som inte sägs. Det är inte lätt Faktum är att den paragrafen säger ingenting alls om vad som gäller när en släpvagn inställs till kontrollbesiktning utan dragfordon.
Paragragen är enbart applicerbar i fall där släpvagnen inställts tillsammans med ett dragfordon.
Tvärtom visar författningen indirekt att du inte är skyldig att tillhandahålla ett dragfordon. Du kan lämna släpet för besiktning utan dragfordon och de kan inte klandra dig för det
Stackarn på bilprovningen som suttit och rotat fram den där paragrafen kommer säkert att bli mäktigt frustrerad om du gör det påpekandet
Ligg på lite till så har du nog snart fått till en ny paragraf i den där förordningen
Redigerat:
