Laddboxar & Elbilar
varpan1: Hade behov av att byta bil till en större, vår nuvarande dieselkombi är av ett lite för litet snitt. Tittat på ice-bilar son volvo v90 eller hyundai i40 om man ska komma billigare undan. Har också övervägt att behålla bilen vi har för att spara pengar och lägga pengarna på något roligare. Har också räknat på en äldre tesla model s som lastar mer än en v90 (eller v70 för den
FredrikR: [citat] Svagt vinklade är dom nog, för att nästan bli och peka neråt på Easee tex.
Nissens: [citat] Jo, jag tror det måste vara en fysisk märkning. Det blir svårt med tullhantering o annat om det inte går att se okulärt.
sunqan: [citat] Och hur tänker du kring effekttaxa? Det jan ju vara.så att dina vänners laddning gör att månadens effekttaxa beräknas på ett värde som är 12 kW (inte kWh, det är energi) högre än annars och är då effektavgiften 60 spänn/kW då handlar det inte bara om energin ("några tior"), utan om 720 spänn (nästan en tusenlapp).
Nissens: [citat] Det är väl främst Stockholmare som gillar det. 😀
RogerHql: [citat] Det är därför det finns säkringar. Varje försök kostar en säkring. Sen skaffas det nog ett 16A-uttag…
pacman42: [citat] https://www.byggahus.se/forum/threads/dags-att-bygga-ny-laddbox.462377/ Denna länkar till den andra också.
TRJBerg: Har en VW Transporter 2006 diesel. Den startar alltid när den är hel o batteriet laddat, även när det är -25. Jag har haft problem när den stått oanvänd i några veckor under kallaste vintern (batteriet) och när en givare slutat fungera som den ska (bytte givaren). Har f ö en CTEK laddare för urladdade batterier, det fungerar alltid.
Pernhult: [citat] Även detta löser sig köp när rätt setupp finns den kommer! Snart kan våran om några år köra iväg och ladda själv Det blir bra. Vi betalade för FSD level 5 som nu kommer. Laddare är på gång som ansluter sig självt.. Detta blir kanonbra. Sen åker den och ställer sig nånstans själv där du finns eller kommer och möter dig när du kommer ut. Summon har vi redan på vår
GK100: [citat] Gör dig inte fånig. Det jag skrev var menat som en hjälp till dig att komma framåt om du nu är intresserad. Att ha annan/olika uppfattning om du så vill väl underbyggd mot ESV kräver ibland inte så mycket.
Martin Lundmark: [citat] Hej Blåbäret_numero_uno Här är rimligen dilemmat, att det saknas relevant standard för ledningsbundna störningar frekvensområdet 2-150 kHz. Standarden borde ha funnits för länge sedan. När jag under 1980-talet arbetade på ABB Corporate Research så tittade jag på flera olika frågeställningar där bl.a. ny teknik (som då utvecklades) genererade störningar i frekvensområdet
RogerHql: [citat] [citat] Kör man Swish så är det skattefritt man kan lägga på 2 kWh i moms också utan redovisningsplikt!
Pernas: Spiken i kistan för oljeindustrin. https://alltomelbil.se/europeisk-rapport-elbilarna-ar-snart-billigare-an-fossilbilarna-oljebehovet-kan-snabbt-minska-med-40/
Johannes Carlsson: [citat] En Tesla Model 3 long range med 70% kvar har då 52kWh tillgängligt. Fortfarande mer än många andra har som nya. Om dom du går ner så mycket
Nötegårdsgubben: Quick-and-dirty-lösningen skulle jag säga är att koppla ur alla laddboxar utom tre (eller sex). Dessa tre kopplas sedan så att de vardera bara får enfasmatning med en fas var. Sen kan respektive laddbox stllas på 16 A (8 om man vill ha sex boxar igång). Därefter sparkar man på styrelsen att få till styrningen, för det verkar ju som om det tänkts göras mer än vad som gjorts. Det
sandos: [citat] Jag tror inte det motsvarar spotpris, utan snarare det priset som "andra stödtjänster" får och det kan man normalt sett inte bistå med som konsument vad jag vet. Det är även detta som de flesta stora batterier tjänar mest pengar på, ren kapacitet verkar det svårt att få ekonomi i. Har läst något om att de flesta batterier med 1-2 timmars uthållighet inte "köper billigt,
Limpan4all: Jag laddar vår Zoe ZE40 2019 alldeles utmärkt på trefas 7A när vi besöker svärföräldrarna för att inte lasta huvudsäkringarna för hårt. På 6A trefas så slår det ifrån då och då, så den är inte helt stabil. Ja, jag har mätt upp PWM pulståget och det ligger inom toleranserna för 6A indikering om tillgänglig laddström. Att även notera, ställer man in laddboxen på 7A så
adron: [citat] Kia och Hyundai hade det i bilar som såldes för fyra år sen.
sinclairhacker: [citat] Tyvärr har även de senaste Leaf vad jag vet enfasladdning, eller chademo som är på väg ut, så köper man en beg Leaf så måste man ha koll. Knepigt för mig men 16A huvudsäkring och en bergvärme som vid -15 går igång för ofta , och leafen skall visst inte ladda så bra om den blir avbruten stup i kvarten. (Leaf även nyare beg har gått ned lite i pris, gissar att den saknar
Tokslut: [citat] De hinner ändra sig där med ;) "Det visar sig att det fanns fler elbilar på de däck som smält samman" Typ ;) :P
Mr Lingonbacken: [citat] Har du bild på hur powerboosten installerades?
Pin: [citat] 15 per år kan det säkert kosta, det är inte konstig alls. Beror på var du bor också. Jag ger mer för min 10 år gamla bil.
Nötegårdsgubben: [citat] Ingen fara, men motfrågorna blir ännu fler. :D Till att börja med, är det en elbil som kan ladda på tre faser eller en bil som bara laddar på en, som de flesta laddhybrider? En bil med litet batteri och enfasladdning kan kontraintuitivt vara ett större problem för ens elsystem än motsatsen, då man kan vilja ladda det lilla batteriet relativt fort och bara belastar en fas. Med
plåtrickard: [citat] Då åker jag på överlass:p:cool::thinking::thinking:
Limpan4all: Easee home som din model heter har både jordfelsbrytare för AC felström och DC felström så den uppfyller alla krav själv. Men texten handlar om att den fungerar bra även om det finns eller trots att det finns andra jordfelsskydd i installationen (på fastighetsnivå). Själva Easee boxen kan ställas in till valfri ström under laddarens installation (dock gemensamt för all tre faserna) i
pacman42: [citat] Den största nackdelen (troligen för andra, inte för mig dock) är att inte allt är integrerat direkt mot boxen utan att vissa delar går omvägen via min hemautomatisering. Detta gäller dock enbart sådant som jag inte har sett något behov av om jag inte är hemma. En del kanske tycker att det är en nackdel att den inte går att låsa. Den har fast kabel idag, men så länge den
Superrobban: [citat] Förmodar att inställningen i bilen, när du parkerar på hemmadressen, har en högre prio. Jag har ett annat problem, det går ju att välja fyra olika varianter hur den ska ladda. Jag har valt att "Ladda under föredragna tider" och ställt in 19.00-07.00 Men den skiftar tillbaka till "Ladda direkt" efter varje gång jag kört. Är det någon som lyckats ställa in vilka tider den ska
