Laddboxar & Elbilar
13th Marine: [citat] Jag har åkt taxi i en Prius, förvisso i Norge, men det gick undan kan jag säga.
Daniel 109: Den har skyddsfunktion och överspänningstestet har inget med det att göra. Et var överslag mellan elnät och signalledningar. Jag tror att det är utrett.
FredrikR: [citat] Svagt vinklade är dom nog, för att nästan bli och peka neråt på Easee tex.
TRJBerg: Har en VW Transporter 2006 diesel. Den startar alltid när den är hel o batteriet laddat, även när det är -25. Jag har haft problem när den stått oanvänd i några veckor under kallaste vintern (batteriet) och när en givare slutat fungera som den ska (bytte givaren). Har f ö en CTEK laddare för urladdade batterier, det fungerar alltid.
Nissens: [citat] Det är väl främst Stockholmare som gillar det. 😀
pacman42: [citat] https://www.byggahus.se/forum/threads/dags-att-bygga-ny-laddbox.462377/ Denna länkar till den andra också.
Johannes Carlsson: [citat] En Tesla Model 3 long range med 70% kvar har då 52kWh tillgängligt. Fortfarande mer än många andra har som nya. Om dom du går ner så mycket
sunqan: [citat] Och hur tänker du kring effekttaxa? Det jan ju vara.så att dina vänners laddning gör att månadens effekttaxa beräknas på ett värde som är 12 kW (inte kWh, det är energi) högre än annars och är då effektavgiften 60 spänn/kW då handlar det inte bara om energin ("några tior"), utan om 720 spänn (nästan en tusenlapp).
RogerHql: [citat] [citat] Kör man Swish så är det skattefritt man kan lägga på 2 kWh i moms också utan redovisningsplikt!
Pernhult: [citat] Även detta löser sig köp när rätt setupp finns den kommer! Snart kan våran om några år köra iväg och ladda själv Det blir bra. Vi betalade för FSD level 5 som nu kommer. Laddare är på gång som ansluter sig självt.. Detta blir kanonbra. Sen åker den och ställer sig nånstans själv där du finns eller kommer och möter dig när du kommer ut. Summon har vi redan på vår
RogerHql: [citat] Det är därför det finns säkringar. Varje försök kostar en säkring. Sen skaffas det nog ett 16A-uttag…
Pernas: Spiken i kistan för oljeindustrin. https://alltomelbil.se/europeisk-rapport-elbilarna-ar-snart-billigare-an-fossilbilarna-oljebehovet-kan-snabbt-minska-med-40/
sandos: [citat] Jag tror inte det motsvarar spotpris, utan snarare det priset som "andra stödtjänster" får och det kan man normalt sett inte bistå med som konsument vad jag vet. Det är även detta som de flesta stora batterier tjänar mest pengar på, ren kapacitet verkar det svårt att få ekonomi i. Har läst något om att de flesta batterier med 1-2 timmars uthållighet inte "köper billigt,
Pin: [citat] 15 per år kan det säkert kosta, det är inte konstig alls. Beror på var du bor också. Jag ger mer för min 10 år gamla bil.
Tokslut: [citat] De hinner ändra sig där med ;) "Det visar sig att det fanns fler elbilar på de däck som smält samman" Typ ;) :P
Martin Lundmark: [citat] Hej Blåbäret_numero_uno Här är rimligen dilemmat, att det saknas relevant standard för ledningsbundna störningar frekvensområdet 2-150 kHz. Standarden borde ha funnits för länge sedan. När jag under 1980-talet arbetade på ABB Corporate Research så tittade jag på flera olika frågeställningar där bl.a. ny teknik (som då utvecklades) genererade störningar i frekvensområdet
adron: [citat] Kia och Hyundai hade det i bilar som såldes för fyra år sen.
sinclairhacker: [citat] Tyvärr har även de senaste Leaf vad jag vet enfasladdning, eller chademo som är på väg ut, så köper man en beg Leaf så måste man ha koll. Knepigt för mig men 16A huvudsäkring och en bergvärme som vid -15 går igång för ofta , och leafen skall visst inte ladda så bra om den blir avbruten stup i kvarten. (Leaf även nyare beg har gått ned lite i pris, gissar att den saknar
fiskbuggaren: Jag förstår att de vill det, men då får man använda riktiga argument. Offgridproduktion skulle kunna vara det. Solceller i Mariefred är det inte. Att producera energin med solceller adresserar inte problemet med den extremt ineffektiva vätgaskedjan i de fall alternativet att skicka ut elen på nätet finns där. Vätgas är bara en energibärare. Om det varit en bra idé att producera
Styrman_jansson: [citat] Nja, Formel 1 bilar har ett väldigt snävt effektspann men trots det skulle jag tillmäta dem egenskapen att vara "verkligt snabba" bilar. [citat] Återigen en definitionsfråga. Detta har det ju jobbats rätt hårt med på senare år och jag skulle faktiskt anse att en modern överladdad diesel och till viss del bensinmotor är ganska pigga på lågvarv. Detta beror förstås vad man
GK100: [citat] Gör dig inte fånig. Det jag skrev var menat som en hjälp till dig att komma framåt om du nu är intresserad. Att ha annan/olika uppfattning om du så vill väl underbyggd mot ESV kräver ibland inte så mycket.
Bo.Siltberg: Ska jag släppa något? Det var du som började med att förmedla en säkerhetsmässig felaktighet från ESV och dessutom framhärdar den. Det tänker jag aldrig låta stå emotsagt. Varför skriver du öht något på detta forum med din sura attityd? Du kanske borde flytta till fluxio.se - där finns bara proffs.
Nötegårdsgubben: Quick-and-dirty-lösningen skulle jag säga är att koppla ur alla laddboxar utom tre (eller sex). Dessa tre kopplas sedan så att de vardera bara får enfasmatning med en fas var. Sen kan respektive laddbox stllas på 16 A (8 om man vill ha sex boxar igång). Därefter sparkar man på styrelsen att få till styrningen, för det verkar ju som om det tänkts göras mer än vad som gjorts. Det
Logad: En bild på verktyget i fråga ifall det skulle hjälpa. Tråden är fjäderstål. [bild]
plåtrickard: [citat] Då åker jag på överlass:p:cool::thinking::thinking:
RogerHql: [citat] Bra Attityd! Jag kan värma upp dig med det här: https://www.bestmag.co.uk/scientists-develop-solid-state-lithium-battery-10000-cycle-life/ Sen har jag nog tänkt mig en hård tempKontroll typ alltid +25 Vidare: Jag räknar bara på det speciella tillämpningsfallet. Batteriet kommer att få andra uppgifter också. Man har väl solpaneler, elbil och ett automatisk vindkraftverk typ
