Motorskydd
Ang större cirkulationspumpar för värme (3-fas).
Har hört att man ska ställa motorskyddet lite högre (10%?) än vad märkskylten på pumpen säger. Stämmer detta eller ska man ställa det exakt? Det blir ju en "topp" precis när pumpen går igång..
Någon som vet?
Har hört att man ska ställa motorskyddet lite högre (10%?) än vad märkskylten på pumpen säger. Stämmer detta eller ska man ställa det exakt? Det blir ju en "topp" precis när pumpen går igång..
Någon som vet?
Ställ den på motorns märkström, så finns minst risk att den brinner upp. Den tar mindre ström än märkströmmen vid normal drift. Annars är den feldimensionerad. Finns risk för att motorn blir för varm, om motorskyddet är högre inställt än märkströmmen. Löser motorskyddet, så kanske den går tungt. Lagerfel tex.
Motorskyddet löser ej ut vid start av motorn. Om den löser ut vid start, så är det något annat fel som bör åtgärdas. För högt startmoment tex. Motorn är underdimensinerad tex. Motorskyddet hinner inte känna av startströmmen som är mycket hög kortvarigt. Märkströmmen är ju den ström som skyddar motorn ! Annars blir den varm och brinner ! Om det inträffar så verkar motorn vara underdimensionerad. Att ställa upp motorskyddet är ju löjligt ! Rent ut sagt vansinnigt ! Detta sagt om man skall vara på den normalt säkra sidan.
För att få en fingervisning om motorskydd är rätt inställda kan man köra motorn med den last den är avsedd att dra och skruva ur en säkring, då ska motorskyddet lösa på c:a 20 sek. gäller naturligtvis bara vid trefasmotorer. Har man motorer som går mycket lätt och är små är det inte säkert att dom löser ut motorskyddet över huvud taget
Om jag ställer motorskyddet högre än märkströmmen ca 5 ampere och motorn tar 4 ampere mer hela tiden. Vad händer ? Den brinner !!! Det händer sällan, men varför ska man riskera det ? Bättre att göra som man skall enligt elsäkerhetsföreskrifterna. Försäkring och garantier gäller ju inte om man har högre motorskydd än vad motorn säger. Brand tex ??????
Att motorskyddet är rätt inställt om man lossar en säkring och att motorskyddet löser är inte sant. Motorn är gjord för sin märkström och ett visst moment (i regel högre)). Därför viktigt att inte motorn tar mer än sin märkström, för då blir den mycket varm. Att motorskyddet löser om man lossar en säkring betyder inte att det fungerar som det ska. Tex om man höjer motorskyddet till det inte löser vid borttagning av en säkring och sedan sänker det till det löser. Skulle det då vara ok ???? Fel, fel
En motor är inte gjord för ett visst moment. Du vet ju inte vilken last du har, eller om du har olika utväxlingar typ remskiva. Skulle bli svårt med en hiss då.
En motor dimensioneras för ett visst moment som är något större än det aktuella som den skall utföra i utgående axel från motorn. Är motorn för stor, så genererar den reaktiv effekt som inte är bra. Kan då inte ta ut så mycket aktiv effekt ur sin anläggning, utan att höja huvudsäkringen. Onödigt ! Bättre att utnyttja motorerna maximalt = närma märkströmmen hela tiden. Detta vid större anläggningar.
Har någon lust att förklara för en imbecill, vad är egentligen motorskydd?
I princip en väldigt trög säkring i funktionen.... En vanlig gammal konstruktion består i att motorströmmen går via (motstånds-)trådar lindade kring bimetall, som sitter i motorskyddet, när bimetallen blir tillräckligt varm knäpper den om och bryter strömmen (I trefasfallet sitter en lindning per fas, men det räcker med att en bimetallpinne blir tillräckligt varm, så bryts alla tre faserna...) Sedan finns en justerskruv inne i brytaren/motorskyddet där man genom olika fjärderbelastning kan ställa in känsligheten, dvs vid vilken ström som brytaren bryter....KoolaVippen skrev:
